在起飞或着陆期间偷偷摸摸地接听手机电话，玩游戏设备或听取MP3玩家的航空公司乘客可能不会造成飞机失事，但可能会冒着与空姐对抗的风险。联邦机构和航空公司通常会谨慎行事 - 尽管研究人员和飞机公司几乎没有直接证明手机或其他电子设备干扰飞机系统的证据。
经常使用的传单知道仅在巡航高度上使用某些电子设备的熟悉钻头。联邦航空管理局（FAA）要求RTCA（一个独立的行业标准组织RTCA）在1992年研究飞机上的电子设备问题。RTCA没有发现任何干扰，最终建议允许使用笔记本电脑，游戏设备和音乐播放器。尽管如此，它仍然建议在关键起飞和着陆阶段禁止使用任何和所有设备的预防措施。
波音公司还调查了1990年代的几起案件，飞机工作人员报告说，笔记本电脑或游戏设备导致自动驾驶仪断开连接，未经公共的飞机卷或仪器显示故障。飞机制造商从未能够在实验室测试中复制报告的异常情况。
手机和无线设备（例如笔记本电脑）代表了不同的关注点。他们散发主动传输在电磁频谱上，该频谱由包括电话，收音机和Wi-Fi网络的设备使用。但是FCC将频谱分为不同的块，用于不同的用途，因此手机电话不应干扰用于飞机通信或GPS导航系统的频段。
无线问题保持接地
事实证明，无线设备的禁令与对地面网络的干扰可能有关，而不是对飞机系统构成的任何危险。 1991年，联邦通信委员会（FCC）在1991年禁止使用大多数手机和无线设备的飞机使用，理由是地面网络干扰的原因。 FAA法规坚持FCC决定。但是一些航空公司允许乘客在“飞机模式”中使用手机，这会关闭电话传输。
FCC短暂考虑了对无线设备的机上禁令，但最终在2007年决定将目前的规则固定在适当的位置，因为没有足够的证据表明机上无线设备是否会导致对地面网络的有害干扰。也没有证据表明设备做引起干扰，但联邦机构决定安全起作用。美国联邦航空局（FAA）于2006年委托的一份RTCA报告还引用了缺乏证据，并建议保留有关电子设备的当前规则。
世界上所有的法规仍然没有阻止航空公司乘客不时随便搅打手机。根据匹兹堡卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）2006年的一项研究，在每次商业飞行中大约有一到四个手机电话。
有趣的是，FAA甚至不得不建议飞机机组人员在2009年初发生的事件发生后，在起飞和降落期间关闭手机。在这种情况下，第一名官员的铃声可能会在起飞过程中分散注意力 - 但是正如机组人员指出的那样，他们的一般操作手册并没有使他们无法保留手机的手机。
获取无线修复
现在无法与无线互联网连接分开的旅行者现在至少可以支付越来越多的航空公司的机上访问费用，或者利用一个优势免费Wi-Fi假期交易在维珍美国航班上。这样的服务使用了保留用于航空通信的电磁光谱的专用部分。
在航班期间，手机使用仍然是不可能的，而互联网语音应用程序（例如Skype）的同上。但是，乘客至少可以通过知道自己的航班不包括在个人电话中大声召唤的任何人来安慰自己。正如FAA所指出的那样，大多数旅行者可能更喜欢沉默。
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