第二次世界大战的着陆飞船（以1944年的D日使用而闻名的同一类型）是从拉斯维加斯附近米德湖衰落的水域中出现的最新目标。
科学家说，该湖水的水平处于历史悠久的水平，主要是因为长期干旱在美国西南部 - 但人类引起的气候变化可能会使干旱变得更糟。
掉落的水已经在现在揭示了几个物体，包括沉没的船和人类尸体，正如现场科学先前报道的那样。在一个案件中，死者似乎在尸体捆绑成枪管之前死于枪伤并沉没，导致猜测这可能是与暴民有关的杀戮，哥伦比亚广播公司新闻报道。
米德湖（Lake Mead）退缩的水域的最新启示是第二次世界大战时代的着陆飞船，称为“希金斯船”，这是一艘基于美国沼泽船的泥船。
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1940年代为美国和盟军建造了23,000艘希金斯船根据斯坦福大学的说法。
这些标志性船只最著名的时刻是在1944年6月6日D日，当时约有1,500艘希金斯船将美国，英国和加拿大部队带到法国诺曼底的海滩，同时在占领德军的重火下。
战争盈余
根据拉斯维加斯评论杂志，米德湖（Lake Mead）的希金斯船（Higgins Boat）在战争努力中盈余，并在第二次世界大战后的几年被军方出售。
然后，该船被用于科罗拉多河的调查中，但后来被卖给了米德湖的码头。最终，故意沉没在近185英尺（56米）的深度（56米）的深度处，将防波堤（用于保护海洋地区的海洋区域免受海浪的近海结构）。
报告称，当地的潜水经营者将沉没的残骸包括在游览中，国家公园服务公司的工作人员于2006年开始在现场潜水，以卸下其发动机。
NPS官员在给报纸上的电子邮件中说：“当拉斯维加斯和米德湖更加遥远，从美国大部分地区撤离时，该湖的盈余性质突出了湖泊的早期时代，在那里，相对便宜的第二次世界大战盈余可能会被迫担任公园的新和平目的。”
新奥尔良的造船厂安德鲁·希金斯（Andrew Higgins）在1930年代后期为美国军方设计了希金斯船，他使用了他为沼泽船开发的创新。
该船可以携带36人排或吉普车和一个12人的小队，速度高达12节（13.8 mph或22.2 km/h）；其设计的钥匙是前坡道下方的“ spoonbill弓”，该船在下面迫使水，并允许船只向上推到岸上。史密森尼杂志。
这就是它对第二次世界大战的D日和其他海军行动的影响，美国官员在政府最高级别的美国官员向其设计师致敬：“安德鲁·希金斯（Andrew Higgins）是为我们赢得战争的人，”1964年告诉访调员。
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倒下的水
米德湖是由位于亚利桑那州和内华达州边界的科罗拉多河上的胡佛大坝形成的水库，在拉斯维加斯以东约25英里（40公里）。大坝的建设始于1931年，到1938年，上升的湖水已经迫使疏散了几个城镇。
测量值美国开垦局（USBR）表明，米德湖的水达到了1941年，1983年和1997年海平面以上约1,220英尺（372 m）的最高点，但在这些日期之间的时期中最多可下降200英尺（61 m）。
它是美国按数量划分的最大水库（尽管鲍威尔湖是亚利桑那州和犹他州之间科罗拉多河上游的水库，更散布了），并为亚利桑那州，加利福尼亚州和内华达州的数百万人提供水。根据NPS。
但是自1990年代后期以来，整个西南部一直在遭受严重干旱，水位在米德湖剧烈跌倒。现在，海拔约1,040英尺（317 m），湖估计只有27％的湖泊，USBR报告。
纽约哥伦比亚大学拉蒙特·霍蒂（Lamont-Doherty）地球天文台的地球物理学家理查德·西格（Richard Seager）告诉《现场科学》，米德湖（Lake Mead）的长达数十年干旱主要是由于热带太平洋地区持续的“冷阶段”的结果，导致美国西南部西南部相对干燥的条件相对干燥。
米德湖（Lake Mead）在1980年代和1990年代相同天气振荡的温暖阶段达到了最高水平自然灾害在美国，根据国家干旱缓解中心内布拉斯加州林肯大学。
但是西格还指出，不断上升的水平温室气体，例如碳通过燃烧化石燃料释放的二氧化碳可能会使当前的自然干旱更加严重。 “根据我们的所有模型，这也减少了西南部南部的降水[降雨]冬天并在春天，”他说。“这似乎已经在发生。”
全球暖化他说，还可能导致更多的水从湖面蒸发，从而减少溪流。
他说，就目前而言，该地区的天气似乎陷入了其长期模式的寒冷和干旱阶段，干旱情况直到发生变化之前都不会变得更好。
他说：“人类引起的气候变化的事实减少了西南部南部的冬季和春季降水，这将继续下去。” “自然变异性将需要奇迹般的挥杆，将事物恢复到80年代和90年代的位置。”
最初发表在现场科学上。
