Kun-24AP船可能会改变更清洁，更绿色的未来的游戏规则。
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中国正试图通过宣布开发“世界上第一个”核动力集装箱船的计划来创造海上历史。这不是微不足道的；如果成功建造，这东西将是巨大的，可以代表核动力船只的新时代。
Kun-24AP在江南造船厂在上海的Marintec China 2023展览中揭幕，尽管在撰写本文时，但有关这种未来派船只的详细信息仍然晦涩难懂。一方面，循环中只有一张图像，一个数字模型展示了该船的大小和规模（显然它的负载容量为24,000个标准容器）。但是，揭幕仪式还提供了一些有关使Kun-24AP与众不同的东西，除了其巨大之外。
可持续运输的革命推进？
根据其开发人员的说法，Kun-24AP将具有尖端的推进系统，并带有熔融的盐反应器，该盐反应器使用thor作为燃料。 Thorium是一种放射性金属，比铀更自然，并且使用更便宜。因此，它在新运输船上的使用将标志着与常规核动力船只的巨大偏离，因为thor可以在升高的温度和低压下运行，因此需要更少的水来冷却，并带来较低的风险。
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目前，该船旨在商业用途，但是，与所有核技术一样，它引起了人们对其的明显关注双重使用潜在的。那就是 - 中国是否计划将相同的技术用于军事目的？
尽管这仍然是一种可能性，但有充分的理由认为任何申请都会受到限制。重要的是，基于or的熔融盐反应器需要更频繁维护间隔。对于许多军事目的，这将是不切实际的。取而代之的是，江南造船厂将核动力船描述为试图解决对航运业气候变化和节能的日益严重的关注。作为海洋中国解释了：“拟议的超大核容器船的设计将在此类船舶的运营周期中真正实现'零排放'。”
即使在其他国家放弃后，中国一直在研究基于or的反应堆。基于or的熔融盐反应器有一个有争议历史，但中国已经在这是今年早些时候获得许可的。
KUN-24AP反应堆旨在提供一系列好处，包括下回路压力，增强的安全功能以及如果发生事故，可以快速停止操作。
但是，尽管有声称这艘新船将迎来核动力商业运输的新时代，但仍有问题要解决。首先，关于使用氟化盐作为培养基的反应堆的效率以及反应堆是否构成任何潜在的环境影响，存在一些疑问。只有时间才能证明这些问题是否含有水。
尽管如此，该公告很可能使中国处于海上技术的最前沿，并可能向未来的商业运输带来巨大的变化。
