瑞士的火车最多可以拥有 255 个车轴。它们还允许拥有 257 个以上的车轴。由此，你可能会推断出火车可以有256个车轴，我们这样说；你想把我们都杀掉吗？
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“为了避免通过将计轴器重置为零而无意中清理路段，从而危及列车，”文档瑞士历史铁路 (HECH) 解释道。 “列车有效总车轴数不得为256轴。”
如果您对瑞士法规的阅读不合格，那么大致翻译到：
“为了避免因将计轴器重置为零而无意清除路段从而危及列车，列车的有效总轴数不得为256轴。”
那么为什么会出现这样的情况呢？如上所述，问题在于计算火车的车轴。沿火车轨道放置探测器来计算在轨道上行驶的车轮数量。它们是非常简单的探测器，但具有重要的作用：向列车操作员中继该部分轨道是否畅通，或被占用。。
作为数学家、作家和数学沟通者马特·帕克在他的书中解释道卑微的圆周率：一部关于数学错误的喜剧,问题在于该国在其计数系统中没有使用足够的二进制数字。
“不幸的是，他们使用 8 位二进制数来跟踪车轮的数量，当该数字达到 11111111 时，它就会滚动到 00000000，”帕克写道。 “任何将计数精确归零的火车都会在未被发现的情况下移动，就像幽灵火车一样。”
在仅使用零和一的二进制中，254 表示为 11111110，255 表示为 11111111，256 表示为 100000000，添加了一个新的二进制数字。由于瑞士火车系统无法使用 9 位数字，这意味着计数会重置为 00000000，而恰好有 256 个车轴的火车似乎根本不存在。
让火车在未登记的情况下占用部分轨道可能会导致事故，例如两列火车同时在轨道上行驶，就有发生撞车的风险。该国没有更新可能涉及更换硬件的系统，而是选择停止使用 256 个车轴的列车（当然，256 个车轴的任何倍数也会导致问题）。
