美国海关和边境保护已经在迈阿密国际机场（MIA）部署了基于面部识别的生物识别出口技术，以进行精选出站航班。
部署建立在2016年6月面部识别飞行员在哈茨菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场。
使用飞行清单，CBP使用旅行者提供给航空公司的旅行文件中的照片来构建特定的飞行照片库。然后，CBP将现场照片与画廊中的文档照片进行比较，以确保旅行者是文档的真正承载者。如果在登机时捕获的照片与美国护照相匹配，则旅行者（已被确认为美国公民）会自动确定是出于生物识别出口的目的而超出范围，并且在短时间后将照片丢弃。
“通过我们与航空公司和机场利益相关者的磋商，并根据几位飞行员的成功，CBP确定面部识别是可行的退出解决方案，”现场运营办公室副执行助理专员John Wagner解释说。 “随着这项技术的扩展，我们将研究不同的航班，机场，照明条件和内部IT配置，以向我们的利益相关者证明该解决方案灵活，可靠且易于使用旅客。”
9月它宣布了CBP正在努力在明年年初之前在美国20前的美国机场支持生物识别出口。
CBP AFCEA联邦身份论坛的CBP入境/退出转型办公室副主任Michael Hardin说：“这将取决于什么机场现代化和与我们合作的意愿 - 个人也发挥了作用。” “我们认为'充分运作'是进入前20个机场的大多数航班。”
哈丁说，CBP有兴趣获得与JetBlue的更多合作伙伴关系，这使离开该国的乘客可以通过在相机售货亭拍摄照片来验证其身份，而不是发行登机通行证。
他补充说，该机构能够以200至500名乘客获得航空公司的访问权限，在照片可用性和匹配方面具有“高90个百分点”的成功率。
在6月中旬，Jet Blue在波士顿的洛根国际机场推出了无纸化的登机过程，而三角洲在纽约的John F. Kennedy开始了类似的基于面部识别的系统。
CBP的生物识别退出飞行员地点包括华盛顿·杜勒斯，哈茨菲尔德 - 杰克逊亚特兰大，休斯顿的威廉·P·霍比，芝加哥·奥黑尔和拉斯维加斯的麦卡兰。
本月初国际航空运输协会（IATA）表示，航空公司不应为新的生物识别出口计划付费。
