一位行业专家说，在迅速发展的机场和边界空间中，所有利益相关者都相信生物识别技术在平衡便利和安全甚至隐私方面的价值。
除了这一共识之外，思想和方法上还有很大的差异。关于机场生物识别技术有很多意见，但是公众中很少有人知道“幕后”正在发生的事情，族裔边境管制和乘客流程促进副总裁伊曼纽尔·王告诉生物识别更新在面试中。
他解释说：“他们不知道不同的政党不一定会互相交谈或具有相同的目标和约束。”
Wang认为，根据IATA的一个ID计划，可以用单个标识符替换不同的过程和凭据检查在新加坡樟宜实施的IDEMIA，作为替换旅行者成为重复性身份检查的一种方式。但是，由于目标和限制因素的差异，这些检查以前是必要的，这些差异因各个国家而异。
他说：“人们没有看到它，而在实践中，它像一个简单的设备一样复杂，一个电子门，在入口处，我们识别出生物识别的人，可以让机场越过航空，而在同一扇大门中，第二扇门具有不同类型的设置，我们在其中识别政府实际越过边界的人，”他说。 “它在同一电子门内，但两个系统并没有直接互相交谈。”
使系统在处理这些约束时以统一的方式工作需要一些技巧。
王指出：“每个人都认识到我们应该尝试在这里汇聚，但是让政府和私人实体一起交谈并不总是那么容易，而且更难让他们尝试共享敏感信息，这可能是名字或生物识别技术。”
在离开美国和申根地区的边界时，在采用生物识别技术时会看到不同市场的差异。美国已经进行了身份检查，但没有确认出路时的身份，因此政府决定利用现有的工作流程来使航空公司为他们确认。相比之下，王解释说，申根地区的常规和不规则迁徙模式的历史不同，这使其对离开自由运动的人进行了身份检查，然后生物识别技术达到了帮助解决该过程并允许Schengen成员国可靠地记录每个进入和退出。现在，随着生物识别技术在边界上推出，即使没有预算或员工人数，政府机构的负担也在增加。
王说：“政府不能独自做到这一点，他们不能在各地增加人力，因此他们将在很大程度上依靠电子车牌，售货亭等自动化和信息。
到2022年，新的申根入口/退出系统（EES）将到位。实施不仅需要满足每个国家 /地区的细微要求，而且还需要提供选择和灵活性来满足不同的旅行者和业务需求。
“我认为机场和政府必须适应所有这些类型的解决方案，并确保它们可互操作，并且可以同步与所有不同类型的旅行者同步。您不能提出仅适用于喜欢使用生物识别和没有孩子的千禧一代的解决方案。”
Wang将未来的机场身份识别系统与付款进行了比较，其中现金作为模拟选项存在，以补充各种数字方法实现同一事物的方法，因此“最终是每个人的选择。”
根据王的说法，政府对任何实施的细节都非常特别，这通常意味着必须自定义系统。
他说：“话虽这么说，我可以看到在其背后使用技术的某种融合。”最终，我们在IDEMIA提供的是一种安全，方便，尊重旅客的隐私识别旅客，无论是航空公司，机场还是政府的旅行者。我们的解决方案都遵循所有相同的原则；它们本来是非常模块化的，非常灵活，当然会以不同的方式实施，但是基本的原则是相同的。”
然而，融合的系统或新加坡部署等融合系统需要政府和机场利益相关者之间的互动水平，而不是经常发现的。
王说：“结构存在，有管理机构可以做到这一点。” “这项技术可以使事情在一起工作。现在缺少的是意志，尤其是一些政府。”
IDEMIA最近发起了“Gen 3.0边境和机场平台”并扩大了其在澳大利亚的能力，以支持该地区的创新和增长，以应对这些非常特殊性。
在陆地边界和海港，王将身份生态系统的特征比在航空中不那么成熟，其利益相关者并非像曼联一样，但随后，他指出，有时乘客也更少。该技术与申根地区以前的共同外部边界的建立不同，现在已经准备就绪，并且已经建立了必要的标准，最佳实践和体系结构。
王希望部署能够加速，尤其是在欧洲，在欧洲稳定流公告只有随着新EES实施截止日期的临近，才会增加。随着边界系统的更新，王说，尽管IDEMIA提供了领先的生物识别技术，其最大的优势实际上是它使大规模系统适用于政府和用户的经验。
“即使您拥有最大的生物识别算法，设备和软件，但主要挑战或兴趣点之一与人体工程学和用户体验有关；如何将这些算法实施到包括现实生活的端到端系统中，以使实际实现最大的实现类型，实际上是旅行者可用的。”
