现在可以在大多数汽车模型中假设广泛的数据收集，因为车辆成为美国参议员爱德华·马基（Edward Markey）的称呼，在最近对汽车制造商的信中，“高科技车轮上的计算机”“对驾驶员，乘客，行人和其他驾车者产生大量数据，从而产生了严重侵犯隐私的可能性。”
特斯拉授予面部生物识别驾驶员监视专利
这家标志性的电动汽车制造商已被授予美国专利对于驾驶员面部识别系统，该系统说一个个性化的Hello，根据用户配置文件调整温度和音频设置，并致电911，如果驾驶员不反应，请去最近的医院。
特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk发表由一个名为Cybertruck Guy的用户，其帐户致力于开发和推出特斯拉的宽阔白银赛堡。该专利本身描述了一种“基于车辆乘员和身体部分的空间位置的车辆的个性化系统和方法”。换句话说，它不仅扫描面部生物识别技术，还可以捕获和衡量“多个身体部分的Z高度”，并定制车载系统进行空间优化，将音频播放和垂钓HVAC通风插入独特的旅客。
它还说明了评估驾驶员处于“正常状态”的过程以及触发紧急警报信号的一系列决策，并在可能的情况下自动前往医疗机构。
特斯拉不是世界上唯一将生物识别硬件和软件整合到车辆中的公司。在南非豪登省，安全公司Eagle Eye Defice（EED）正在为驾驶员提供指纹生物识别技术，部分是一种防止汽车劫持的方式，该驾驶员在该国每天有近60个。只有驾驶员已知的谨慎位置的传感器将通过指纹扫描启动汽车。如果所有者以外的其他人试图启动汽车，则会触发警报。
在它的报告在EED的技术上，时光恋指出，梅赛德斯 - 奔驰和雷克萨斯等主要奢侈品牌已经将生物识别技术整合为安全和精选付款。
担心已经知道多少汽车
无论是在政府还是针对一些社会上的企业中，有些人担心汽车制造商在收集的大量数据中所做的大量数据。美国参议员爱德华·马基（Edward Markey）派了一封信对于美国和国际汽车制造商来说，概述了更智能汽车带来的严重侵犯隐私行为的潜力。
他的信说：“这些数据可以揭示敏感的个人信息，包括位置历史记录和驾驶行为，并可以帮助数据经纪人开发有关用户的详细数据概况。” “实际上，莫兹拉（Mozilla）最近的一份报告揭示了汽车行业庞大的数据收集和隐私侵犯的不受约束的数据。这些商业实践必须结束。” Markey呼吁福特，通用汽车，本田，现代，起亚，马自达，梅赛德斯 - 奔驰，日产，斯特兰蒂斯，斯巴鲁，丰田，宝马，大众汽车，大众汽车和特斯拉（是的，那个人）回答有关其数据收集和隐私标准的一系列问题。他的疑问包括“贵公司是否向车主或用户提供数据实践的通知？” “贵公司是否曾经向执法人员提供车辆收集的个人信息？”
参议员写道：“尽管某些数据收集和共享实践可能会带来真正的好处，但消费者不应受到大量数据收集机构的约束，并在页面长的隐私政策中隐藏了任何披露的披露。隐私倒退。”
App Creator说，销售前擦除汽车的数据以及仪表板
Markey为汽车制造商的另一个问题与驾驶员要求删除数据的能力有关。这种担忧也占领了企业家安德里亚·阿米科（Andrea Amico），privacy4cars，一个免费的应用程序，可让用户擦拭其吸收的所有信息，从短信到身份数据和生物识别技术。
在第一篇文章该记录说，该应用程序为用户提供了数以万计的不同型号的车辆的逐步删除说明，使用户可以访问用户。 Privacy4Cars的网站还提供隐私数据报告，其中用户可以输入车辆识别号（VIN），以查看不同的汽车收集的内容，以试图揭开通常包含语言的小型印刷条款和条件，这些语言通常允许汽车制造商大量的法律余地。
Amico说，大多数具有蜂窝连接的汽车可能正在收集电话数据，他估计约有三分之二的美国汽车制造商声明了他们的汽车数据数据收集从同步电话。生物识别技术和位置数据也定期在菜单上，从Amazon Alexa或Android Auto等虚拟助手收集的数据也是如此。
Amico说，在准备交易或出售汽车时，使用诸如privacy4cars应用之类的工具是常识，引用数字显示五分之四的二手车中包含以前所有者的数据。
