津巴布韦机场计划的生物特征招标计划

津巴布韦（ACZ）的机场公司正在寻求国际合作伙伴，以准备安装民航安全系统 - 重点是生物识别技术。

该计划目前处于其资助阶段，该项目的旨在4.5亿美元，旨在提高乘客安全，维护货物和降低航空公司运营成本，南方的眼睛报告。

ACZ首席执行官Tawanda Gusha说：“在招标之前，我们仍在致力于资金方式。所有系统将使用现代技术，包括生物识别技术。”他补充说，这项投资还有可能减少航空公司保险费。

该驱动器是该国雄心壮志的一部分，即从目前的550万次转变为区域交通枢纽，并将客运能力扩大到每年920万。计划在津巴布韦的主要机场进行航空安全基础设施的升级，即位于巴拉瓦约和维多利亚瀑布国际机场的Joshua Mqabuko Nkomo International的Harare的Robert Gabriel Mugabe国际机场。

2023年，ACZ寻求潜在的合作伙伴来开发该国的小型机场。旅游经营者和官员正在寻求重建该国的旅游业，该旅游业自从Covid-19-19 Pandemic强迫旅行以来一直落后。

津巴布韦也一直在稳步推出生物识别技术土地边界。

巴基斯坦在两年内推出机场电子门

巴基斯坦机场管理局（PAA）计划在伊斯兰堡，拉合尔和卡拉奇机场发射电子门。德国的M2P咨询公司正在处理电子门的计划，设计和安装，整个过程计划在24个月内完成。

M2P咨询政府新闻报道称，将通过“竞争性招标过程”提供技术监督和指导承包商。借助生物识别技术是机场电子门的关键部分，该发布是全球旅行枢纽的自动化和便利性趋势更广泛的故事的一部分。

PAA工程服务总监Christophe Mostert和M2P咨询公司Christophe Mostert和Kashif S.

拉合尔和伊斯兰堡机场进行的调查已经完成，并在卡拉奇的金纳国际机场进行了调查。电子门系统将与国际民航组织协议和当地机场代理系统集成。

迪拜国际迪拜国际国际国际国际国际基金会的重庆机场投资于生物识别技术

在中国的重庆机场，Gunnebo已宣布开放智能登机渠道解决方案。重庆国际国际机场的T3部署了面对生物识别技术和乘客行为分析系统，以使中国最繁忙的机场之一的客运流量平稳。

Gunnebo说，该系统使用多光谱的面部识别来在0.3秒内进行LIVISE检测和身份比较，精度为99.98％。该比较也完成了，而乘客步行（乘客步行）说，该公司表示，在早上高峰时段的每小时180名乘客到320名乘客，其排队时间减少了70％。

重庆终端已安装了Gunnebo的生物识别系统150多个生物识别系统。

同时，迪拜国际（DXB）将在Face Biometrics上进行大量投资，以此作为增强世界上最繁忙的过境中心之一的乘客旅程的核心战略。迪拜机场首席执行官保罗·格里夫斯（Paul Griffths）说，该战略旨在扩大处理1.2亿乘客。海湾新闻。该机场在2024年欢迎9200万乘客。

这项投资旨在“消除最后的容量”，因为DXB将逐渐逐步淘汰。这是因为根据迪拜官员的说法，所有运营最终都将移至Al Maktoum International Airport（DWC），该机场将扩展到它成为世界上最大的机场。

“我宁愿认为，随着我们朝着DWC的全部操作规模，重点将在此转移，DXB将关闭，我们将重新开发该区域，”格里菲斯（Griffiths）说。 “它将散布城市。”机场首席执行官估计过渡的时间表“大约十年”。

迪拜国际（Dubai International）还在3号航站楼的第一和商务舱休息室中推出了“无限的智能旅行”服务。这是通过升级到长期运营的“智能隧道使用面部生物识别技术进行身份验证。系统的技术提供商是Emaratech和视觉框。它避免ID文档检查并可以处理14秒内的10名乘客当他们穿过隧道时同时。

在越南，越南航空公司和越南航空乘客现在可以通过NOI BAI国际机场乘坐国内航班面纱完成检查程序。生物识别系统在Noi Bai International Airport 1号航站楼的五个安全检查站和15个登机门处运行，该机场是该国首都河内的主要机场。

自动门也已安装在越南的Da Nang国际机场，视觉框两个位置的登机口供应商和其他机场。