在加利福尼亚州的戏剧中，Uber和该州的汽车监管机构的头条新闻以戏剧性的拉动对Uber的整个自动驾驶舰队的戏剧性。这些车辆迅速在Uber的船上列入奥托长途卡车，这是最后一次向亚利桑那州进行了沉思。
Uber许可证的奇怪案例
令人惊讶的事件转弯是在加利福尼亚州汽车部门开始的要求Uber可以在继续测试其在旧金山的自动驾驶沃尔沃之前获得必要的许可证。这是基于加利福尼亚州规定的规定，该法规要求所有自动驾驶汽车必须获得许可证，并在其公共道路上支付150美元的测试。
Uber将其视为胡说八道，声称技术人员始终存在于车辆内部。因此，在测试过程中，乘车共享公司认为其车辆尚未完全自动化，从而将其免于该州对自动驾驶车辆的规则。
Uber的Anthony Levandowski，“很难理解，当DMV接受Tesla的自动驾驶技术不需要时，为什么DMV要求自动驾驶Uber获得许可。”说。 “我们要求澄清一下DMV的技术有何不同，但尚未收到它。”
当撤离即将到来时，加州官员被引用说Uber的错是由于无法确定其舰队由测试车辆。
这听起来更像是语义问题。
自动车辆和数据共享
但是，有一些观察员指出了许可证中的一项规定，这些规定将有效地迫使Uber报告事故，并且系统脱离了多久，并且人类驾驶员接管了事故。这洞察力因为DMV将这些信息发布在公共网站上，因此Uber不愿意共享这些数据。
但是，重要的是要注意，其他公司在加利福尼亚州（例如Google和Tesla）测试自动驾驶汽车的公司已申请并获得了许可，而没有任何大惊小怪。这可能表明该法规本身并不是那么不公平。
亚利桑那州欢迎Uber
在这一点上，世界其他地方只能推测并见证对峙。当然，对于亚利桑那州，在这个传奇节目中确定获胜者和输家也很难。
该州的州长道格·杜西（Doug Ducey）积极加入了争吵，使Uber脱离加利福尼亚州，吹捧亚利桑那州的证书是对创新和技术友好的地点。国家已经举办Waymo和福特的自动驾驶车。
据报道，Uber本身已将图森视为自动驾驶舰队的飞行员城市，然后它最终定居在匹兹堡。据说由于该市街景的特征，它被绕开了。早在2015年，该市的学生，手推车和自行车数量庞大，使其成为自动驾驶汽车的困难场所。今天可能不再是这种情况，因为Uber的自动化系统必须已经发展。
