随着潜在的商业人员延迟，美国宇航局需要一个备用计划，以使宇航员升级空间，美国政府问责办公室建议。
GAO在7月11日的报告中指出，SpaceX和波音公司可能会错过当前的日程表，即将NASA认证的商业机组人员减少了一年或更长时间。在上述报告中，该机构建议NASA与国会共享更多时间表的详细信息，并制定了“不间断美国访问”国际空间站的应急计划。
重点：商业工作人员计划的延迟
两家私人太空飞行公司都在今年年底之前射击试飞，AP报告。但是，尽管进展持续，这份长达47页的报告突出了进一步的延误。
这些推迟可能会导致进入国际空间站的差距，因为美国国家航空航天局（NASA）使用俄罗斯苏盟座位也将结束2019年底。自2011年美国上一次从美国推出以来，美国国家航空航天局（NASA）一直在俄罗斯支付俄罗斯在Soyuz上的席位高达8200万美元。
国会监督机构还发现了新航天器的安全和风险评估缺陷。
“ GAO提出了五个建议，包括NASA制定了一项应急计划，以确保美国在国际空间站的存在，并澄清它将如何确定其对机组人员损失的风险承受能力，”陈述审核。
自2014年以来，这两家私营公司一直在竞标成为第一个再次将美国人带到太空的人。 NASA自己的航天飞机计划已经结束，该机构开始向SpaceX和波音公司授予近70亿美元的合同，以开发船员车辆并进行飞行示范。
根据协议，该航天器应在2017年之前获得认证。
空间竞赛
波音公司正在开发Starliner，而SpaceX正在制作龙胶囊的人等级。后者已经将货物运送到Orbiting太空实验室，该实验室目前有三名美国人，一名德国人和两名俄罗斯宇航员。他们计划的测试飞行中没有乘客。
这商业太空飞行的增长还预计将对现有的国内和国际航空公司造成一些运营挑战。
在6月26日发布的联邦航空管理局的数据中，空中飞行员协会表示，每一个新的火箭发射都意味着空中交通较重，以及更多的航班延误。
埃隆·马斯克（Elon Musk）SpaceX的创始人兼首席执行官仍然坚决执行任务，敦促人类成为“太空文明”，并将生命延长到其他世界，以“保持意识之光”。
