根据4月14日星期三发布的疾病控制和预防研究中心，阻碍了冠状病毒的风险降低了23％至57％。
尽管该研究以暴露为暴露，但并未解释乘客的掩盖，但疾病预防控制中心仍然强调了社会距离对飞机的好处。新发布的报告不太可能相信航空公司。
疾病预防控制中心座位的研究
根据《华盛顿邮报》的报道，一项案例研究表明，库维德19号的传播是在持有强制性面具的飞行中进行的，在距离距离时，从传染性乘客释放了病毒气溶胶。
去年，大多数航空公司回到包装航班上，以弥补他们惊人的财务损失。仍在进行这种做法的唯一主要的美国航空公司是三角洲，这将在5月1日停止这样做。
大气研究小组的行业分析师兼联合创始人亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt）表示，这是“ CDC的巨大重磅炸弹”。他解释说，航空公司将承认这是打击空气污染的积极发展。
CDC公共事务专家Jade Fulce在一封电子邮件中说，飞机乘客的身体分离，包括通过中间座位空缺政策的实践，可以降低SARS-COV-2暴露的风险。
一些航空公司一直以空地的政策运营，本研究支持在其他实施措施的背景下进行干预的有效性。
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航空公司会禁止中间座位被购买吗
BusinessInsider报告说，航空公司不同意最近发布的报告该声明封锁中间席位将更好地避免新颖的冠状病毒的传播，而不是他们目前的播放。
美国所有主要航空公司都参与戴口罩和HEPA过滤器而不是禁止中间座位。其他人从不采用它，也不会这样做。三角洲航空公司是最后一家禁止中间席位的航空公司，其政策计划于今年5月1日结束。
但是，潜在的动机远远超出了航空公司通过填充飞机获利的愿望。
一些科学研究得出的结论是，保护层大大降低了风险。
代表国内航空公司和美国航空公司的主要国内航空公司的组织说，飞机上传输的风险很浅。
航空公司已经在行走绳索，以防止船上爆发，同时试图让传单回来。
如果发生爆发，该行业可能会返回2020年3月的位置，大规模取消和数十亿美元消失。
现在需要近一年的船上商业航空公司的面具，并且爆发将被充分注意和调查。
此外，2017年的研究没有考虑到航空公司采取的步骤，一位行业专家解释说。
大气研究小组的行业分析师兼联合创始人亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt）表示，关于CDC报告，这是几个月历史的数据，自从该研究首次进行以来，已经实施了实际政策和实践的重大变化。
研究人员在实验室环境中不戴口罩的人体模型进行了测试。
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本文由技术时报拥有
由莱昂内尔·摩尔（Lionell Moore）撰写
