交通信号灯处有三个信号：红色表示停止，绿色表示go，黄色意味着您必须放慢脚步，因为红灯即将出现。但是，如果我们还有另一个光呢？
北卡罗来纳州立大学的运输工程师现在建议使用“白光”自动驾驶汽车为了协助交通流量控制，同时还将其他驱动因素告知其存在。
在计算机模拟中，研究小组声称，新方法会大大降低燃料使用情况，同时增加了整个交叉点的旅行时间。
白相概念
这项研究的合着者阿里·哈巴巴（Ali Hajbabaie新闻发布语句。
“白色相位概念还包含了一个新的交通信号，以便人类的驾驶员知道他们应该做的事情。红灯仍然意味着停止。绿灯仍然意味着要走。白灯会告诉人类驾驶员只需在他们面前跟随汽车。”
白相概念的基础是彼此的无线通信能力和管理流量信号的计算机。当十字路口附近有足够的AV时，这将打开白光。
白光将表明AVS正在计划更快地通过十字路口管理交通的动作。
任何人类驱动的非自动化车辆都只需要跟随他们面前的汽车即可。例如，如果他们面前的汽车停下来，它们也必须停止。如果他们面前的汽车进入交界处，他们也必须这样做。
当靠近交叉路口的人类驱动的车辆太多时，交通信号灯将返回到标准的绿黄红色信号模式。
“白色阶段”交通交叉点概念最初是由研究人员在2020年提出的。但是，这首先设计取决于集中的计算，而交通信号灯的计算机负责从所有接近的AV中收集信息，执行必要的计算，然后指导AVS关于如何跨越交叉点。
模拟表明，白相交集处的AV数量对交通流量的影响相对较小。据团队称，随着白期交界处附近的AVS的比例攀升。
白光的前景
研究人员承认，AVS和政府都无法在不久的将来的每个交叉路口构建全新的交通信号。他们还承认，AVS将无法尽快实施新的分布式计算策略。
但是，哈巴巴（Hajbabaie）指出，白色阶段概念的某些方面只能对现有的AV和交叉点进行一些调整。
“例如，港口看到大量的商用车交通，对此尤其重要。商用车似乎采用自动驾驶汽车的速度较高，因此可能有机会在该环境中实施一个可以使港口交通和商业运输的环境实施试点项目。”
该研究的结果是Pulbed在智能运输系统的EEE交易中。
