2021 年，目录中将有六款电动奥迪。在易创推出该技术后，还将添加其他五种型号。因戈尔施塔特公司的一个特点是，将使用四个不同的平台来将这些新车安装在车轮上。这一策略至少可以说是原创的，但也找到了切实可行的解释。
五款车型中的第一款是 e-tron 的 Sportback 版本。与它辉煌的前身一样，这款产品将建立在曾为奥迪提供支持的 MLB 散热基础上，然后急于推出特斯拉的第一个可靠竞争对手。
Q4 e-tron 上市
奥迪提到的第二辆车是e-tron GT 70 quattro。就其本身而言，该车型将受益于大众汽车所珍视的集团协同效应，因为它将在 J1 平台上开发，该平台最近为大众汽车注入了生命力。保时捷 Taycan。奥迪已经提供了有关这款跑车的一些细节。它将有两个版本可供选择，高端版本具有 590 马力，而 GT 60 quattro 则不太雄心勃勃，但无疑也更容易上手。他们计划于 2020 年底推出。
在日内瓦车展上亮相的 Q4 e-tron 将受益于 MEB 平台，该平台使大众ID.3最近脱颖而出。这款“小型”电动 SUV 将于 2021 年推出，目前我们对其技术方面尚无更多了解。
PPE：电力未来的三个字母
最后，奥迪提到的最后一个平台无疑是四个平台中最雄心勃勃的。它被命名为“Premium Platform Electric”的 PPE，预计将装备制造商未来的高端车型。与 MEB 平台一样，PPE 将采用模块化设计，允许车辆的长度或宽度适应各种型号。奥迪显然对将配备 PEP 平台的车型细节很吝啬，但这次展示的车型表明可能是 A5 e-tron，之后可能会推出 A6 车型、A7 以及为什么不推出电动车型A8。
采用四个不同平台显然是奥迪的有意识的选择。这不仅是一个利用大众和保时捷所做的工作从而降低成本的问题，但最重要的是，它有可能为主要平台 PPE 的开发提供必要的时间，该平台将装备该品牌最具代表性的车型。
