他在2024年的表现与波音公司的困难形成鲜明对比，使欧洲空中客车飞机制造商成为该行业的主要参与者。波兰正在与法国，德国和西班牙的三个创始国家一起获得进入资本的重要性。
空中客车公司拥有三个生产地点和800多名员工，是一个重要的工业家在波兰。但是，该国长期以来一直宁愿从波音公司订购，尤其是为其军队订购。最新合同：2024年8月结束时，不少于96架Apache战斗直升机，在其他讨论之前，大约32个FU-15EX Eagle II型战斗机。如果该国确认这一点，它将成为飞机的第一位欧洲运营商。
随着新的亲欧洲总理一年多的名为唐纳德·图斯克（Donald Tusk），波兰改变了姿势，并越来越接近空中客车，而重要的命令可以在接下来的几周内宣布。根据报纸世界航空集团的首席执行官应亲自去华沙。波兰不满足于成为客户，但很可能会进入首都，加入创始国家：法国，德国和西班牙。
法国今天的空中客车公司的控制器今天为10.83％，其次是德国为10.82％，从西班牙到4.1％。除此之外，其他机构投资者在资本上拥有数十亿欧元的资本，例如TCI基金管理有限公司（3.01％）和Amundi Asset Management（0.47％）。反映了公司对这些国家的战略重要性，波兰可以试图将自己放置在唐纳德·特朗普（Donald Trump）管理下的美国在欧洲安全援助领域采取更遥远的政策。
空中客车邀请欧洲改善其防御
在2023年营业额的445亿欧元中，空中客车公司为其分区的防御和太空产生了110亿欧元，涵盖了其军事和太空活动。 2024年，由于其在“空中动力”分支机构的销售，它的增长率为5％，达到121亿欧元到军用飞机。它的增长本来可以更加重要，但与此同时，其太空活动花费了很多钱（14亿美元的特殊费用），导致空中客车调整后的运营利润在2024年下降了8％。
为了促进其军事活动，空中客车首席执行官宣布欧洲必须“改善游戏”在国防问题上。在今年年底，其A400M（军事运输飞机）计划在其订单水平上遇到了不确定性，飞机制造商表示将评估“对计划制造活动的潜在影响”，最近报道路透社。同时，该计划以1.21亿欧元的额外费用增加了空中客车。
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