一周之内，就发布了两则有关电池行业的公告。一方面，欧洲议会批准了要求回收和再利用电池的文本。另一方面，欧洲审计院发布了一份报告，认为欧盟“成为该行业全球引擎”的愿望可能会落空。
虽然欧洲议会一份报告证实了电池指令的更新，该指令规定了一系列材料的回收和再利用义务，但该报告挫伤了欧盟希望成为该领域世界强国的雄心。
该文本于 5 月 19 日星期一发布，来自欧洲审计院，强调了欧洲面临的许多障碍。第一个：“获取原材料» 允许制造电池电动汽车， 其次是 ”成本上升和全球竞争激烈»，详细介绍了欧洲白纸黑字写的权威“无法成为该行业全球驱动力的风险»。
然而，6月14日，我们获悉欧洲议会批准了第一份文本，该文本旨在从头到尾规范电池这一领域，从设计阶段到原材料直至使用寿命结束和回收。这些产品。虽然它仍然必须由理事会通过，并且必须在生效后三年半才能适用，但留给制造商的时间智能手机、计算机、自行车或汽车的电池，本文构成了真正的进步。
它将迫使制造商建立镍、钴、锂和铅等废金属的回收循环。后者必须遵循已成为强制性的生态设计标准。其中：消费者将能够直接更换智能手机电池，无需经过批准的维修箱，也不会冒用胶水甚至焊接电池损坏智能手机的风险。
严重依赖中国的风险
但为了进行回收，仍然必须有电池制造，如果可能的话，是在欧洲制造的。而在这一点上，欧洲审计院持悲观态度。尽管她对欧盟委员会的行动表示欢迎，但她强调，欧洲面临着严重依赖中国的风险，目前76%的电池都由中国生产。金子， ”欧盟绝不能发现自己对电池的依赖与对天然气的依赖相同；其经济主权受到威胁»，新闻稿中引用的审计作者 Annemie Turtelboom 解释道。
车 ”欧盟计划到 2035 年停止销售新的汽油和柴油汽车，因此在电池上下了大赌注», 在治安法官的报告中划线。但实际上，拥有葡萄牙等锂矿储量的欧洲，应该不会长期拥有制造电池所需的原材料。事实上，从发现矿藏到开采需要 12 至 16 年的时间。欧盟随后没有与中国（天然石墨）、澳大利亚（原锂）、南非和加蓬（锰）或刚果共和国（原钴）等矿产生产国签订自由贸易协定。地方官员警告说，虽然到 2030 年，欧盟的电池产量应该会迅速增长，但短期内将面临原材料短缺的问题，而且从 2030 年开始就会出现这种情况。
为了延缓这种短缺，新电池法规规定的要求重复利用废旧电池材料的未来标准可能会发挥作用，但这还不够。 S据估计，欧盟将到 2030 年，需要的电池数量是现在的 14 倍。其中一些可能来自回收。欧洲议会通过的文本规定，到2027年，50%的回收材料必须重新用于锂，90%用于钴、铜、铅和镍。到 2031 年，该数字显示第一个为 80%，其他三个为 95%。如今，电池很少被修理或翻新，这证明了巨大的浪费。然而，Gouach 的创始人 Alexandre Vallette 解释道，只要有一个有缺陷的电池（自行车电池中有大约 30 个电池），它最终就会被扔进垃圾桶。UFC-选择什么：一旦文本生效，生态和能源方面的废话就应该结束。但欧盟必须采取更多措施才能成为电池冠军。
融资和补贴缺乏协调和针对性
要做到这一点，它必须克服欧洲审计法院在其报告中提出的第二个问题：欧盟对投资者没有吸引力。电池制造商可能会受到美国的诱惑，美国的 IRA（针对该行业的大规模补贴计划，称为“降低通货膨胀法”）大力鼓励公司跨大西洋设立公司。该国直接补贴电池的生产，以及购买使用美国零部件的美国制造的电动汽车。
预计华盛顿总共将花费近 160 亿美元，而欧洲则花费 77 亿美元（通过补贴和欧洲共同利益的重要项目）。欧洲当局表示，因此欧盟无法胜任这项任务。如果确实有公共援助，欧盟委员会“没有提供给该行业的资金总额概览，这限制了其确保充分协调和瞄准的能力»，审计院写道。
原材料成本飙升
第三个问题，原材料成本爆炸——两年内镍价上涨70%以上，锂价上涨870%。然而，当我们知道电池占车辆总价格的40%时，购买此类车辆的成本不应减弱。该报告描绘了两种最坏的情况：要么欧盟被迫将内燃机汽车禁令推迟到2035年以后，要么不得不依赖欧洲以外的电池和电动汽车，这对汽车工业和欧洲经济造成损害。工作机会。为了避免这些问题，法院向欧盟委员会提出了一系列建议，例如确保获得原材料和有针对性的融资。这足以让我们成为电动电池冠军吗？
