不出所料，政府公布了2024年可享受生态红利的电动汽车官方名单。该清单的主要后果是将中国生产的车辆排除在外，导致像 MG4 或达契亚弹簧。在特斯拉方面，我们毫不意外地注意到，名单中存在特斯拉 Y 型与此同时，较便宜的轿车版本 Model 3 也被从系统中删除。
为什么同一品牌、体积更小、消费效率更高、最重要的是价格更便宜（42,990 欧元与 45,990 欧元相比）的车辆不再受益于生态红利，尽管它的 SUV 对手仍然受到关注？
模型 Y OK：模型 3 KO
造成如此明显不一致的原因，实际上在于生态红利的计算方法。从一开始，这种方法改变的目的似乎就明确了：将中国品牌和中国生产的汽车排除在采购援助之外。此外，经济部长布鲁诺·勒梅尔在宣布“到目前为止，国家还没有对国家奖金购买的车辆的制造方法设定任何条件。因此，数亿欧元的公共资金投入到碳足迹极低的车辆上。从现在开始，一切都结束了»。
但是，特斯拉怎么能拥有两款对环境影响如此不同的汽车呢？最重要的是，Model 3 和 Model Y 在技术上非常接近，并且这两款车有大约 70% 的零部件相同。
谢谢柏林
解释不是在 Model Y 的技术表和组件中找到的，而是在它的组装位置中找到的。事实上，型号3在法国销售的绝大多数来自……中国，更准确地说来自上海超级工厂。但 Model Y 的情况并非如此，至少对于所有在法国销售的车型而言并非如此。虽然有些人也有中国血统，但大多数来自边境另一边的德国。
直到最近，柏林生产线还仅限于 Long Autonomy 和 Performance 版本。但几个月来，特斯拉一直在准备柏林超级工厂负责生产最畅销的后轮驱动版 Model Y。甚至有传言称，这家加州制造商计划在那里生产下一代电动 SUV，配备比亚迪 LFP 型电池（目前该车型配备宁德时代电池）。
将 Model Y 列入政府官方有资格获得生态奖励的车辆清单，进一步表明柏林超级工厂可以批量生产该 SUV 的 RWD 版本。而且，特斯拉也没有隐瞒这一点。这家美国制造商定期提高其德国工厂的生产率，并正式宣布其目标是一年内在柏林生产 100 万辆汽车。
法国还有更多特斯拉 Model Y 吗？
因此，对特斯拉的重大打击很可能会变成对一辆要求不那么高的汽车的额外推动。 Model Y 已经是世界上最畅销的电动汽车。在法国，情况也类似，从一月到十一月，Y型拥有 29,291 辆注册量，大幅领先第二名，成为法国最畅销的电动汽车。
特斯拉无疑会很容易对这种新情况感到满意。新的2024生态红利淘汰了一些竞争对手，并青睐其最受欢迎的车型。
对于法国消费者来说，选择被简化了。如果考虑到生态红利，Model Y Propulsion 再次成为市场上最便宜的特斯拉（40,990 欧元），比 Model 3 Standard 便宜 2,000 欧元。
