这是欧洲汽车制造商的要求，欧洲委员会在3月3日星期一给他们带来了一些喘息的要求。很久以前禁止在2035年出售热车从今年年底开始，一家欧洲绿色交易标准强迫汽车制造商逐渐限制了其污染车辆的销售 - 最后，所有顽固者或不好的学生的咸味罚款。
根据该标准称为咖啡馆（对于“公司平均经济”），制造商必须销售更少的柴油和汽油汽车等等电动汽车，受罚款处罚。但是对于许多制造商来说日历太紧了。后者已经竞选了数周，以使最小值无罚款。他们终于赢了。
三年符合标准
欧洲委员会负责人Ursula von der Leyen与该行业的经理进行了第二次磋商后，他解释说该制造商在其二氧化碳排放折扣中的较晚将不会今年罚款。她补充说，修改当前立法的提案将在本月底之前提出。在两天内，欧洲高管将提出一项针对跨越该部门的行动计划。艰难的时期»。
具体而言，CO2排放将不再在一年内计算，而是在2025年至2027年的三年中：“公司将有三年遵守标准，而不是年度合规性“厄休拉·冯·莱恩说。这将使两者都能给旁白于更多的时间，并考虑那些尊重初始时机的人。“目标保持不变，但这意味着对行业的灵活性更大”，继续担任欧洲高管的负责人。
“向欧洲汽车产业送出的前所未有的礼物”
旨在减少欧洲二氧化碳排放的绿色协议是朝欧盟电力转向的。但是对于许多人来说，转向较少的污染车辆受到了半桅杆的销售以及中国模型认为不公平的竞争。欧盟委员会总统周一说，另一只手在该行业伸展。加速修订的工作根据规定，该法规禁止2035年计划的热车销售。最初计划于2026年进行修订，可以在今年启动。
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环境防御协会对此感到遗憾”前所未有的礼物给欧洲汽车行业“就像运输与环境一样，为“欧洲清洁运输”武装。对于这个组织，”2025年的目的是二氧化碳的目标，主要是欧洲汽车制造商的范围，直到年底才能遵守。” “到三年”，将组织写在公报，，，，“汽车制造商将较少被迫提供更实惠的型号，例如雷诺R5和雪铁龙EC3，它们均设计为实现2025年目标的贡献»。事实仍然是，这是欧洲委员会的提议，该提议必须由理事会和欧洲议会采用。
来源 ： 欧盟委员会新闻稿，2025年3月3日
