在这个周末的狩猎活动越过道路上，电动汽车的所有者令人惊讶地看到他们越来越多……而且高速公路地区的基础设施并没有以相同的速度发展。结果：新型场景或等待通行费后，我们等待加载您的汽车。
那是晚上7:30，当我们决定在距A6高速公路上的Auxerre和Dijon几乎相等的家庭休息区休息时。另外300公里要完成这次返回旅行，并进行最后的费用。交通量几十公里，这是有充分理由的，这是冬季度假的一天，随着我们越来越靠近Ile-de-france，首次放慢速度正在出现。
访问车站离子没有事故完成，我们准备将我们的教练与350千瓦的插座联系起来，这应该让我们有时间品尝汉堡，而没有由著名的美国小丑签名的汉堡。但是，当我们接近车站时，我们正在目睹一个奇怪的场景，这是我们第一次通过电动汽车进行近十年的旅行。
在六个快速载荷端子上，六辆车负责（不运气），但相反，另外四个车辆面对它们，灯亮。他们的一些主人被放在他们的汽车前。所有人都在等待释放一个地方以充电的地方。
“我们被要求切换到电动，但后面没有遵循”
«你是尾巴中的第五»，指示一位女士放在她面前100％电动风景电子技术。 «首先是这个绅士，然后是这两辆车，然后是我她解释说。
很快，另外两辆汽车参加了聚会，并在队列中举行。从那时起，建立了一个芭蕾舞。他的汽车和其他负责的车辆之间的不断来回乘坐。所有人都想知道每个电池在哪里，并且通过扩展，您需要多长时间才能恢复珍贵的KW，这将使您继续旅行。
«对于如此大的面积，只有六个终端，这不是正常的»，困扰一个驾驶员（但在优先级的顺序排列得很好）。立即形成了一群不耐烦的人，讨论还活着。他们散布着有关每辆时尚汽车的负载水平的定期报告。 “”有两个高于80％，总是加载”，抱怨我们的司机。
确实，电动汽车的用户大多知道，电池填充80％后，负载速度急剧降低。斯科达·恩雅克双门轿跑车的所有者立即确认了言论：”您需要同时加载20％至80％，为80％至100％。 »»
最重要的是，在电动车辆驾驶员中，习惯是在另一辆车待定时不要将其负载延长到80％以上。这是一种普遍且普遍尊敬的做法。
“您必须为那些呆太久的人支付更多费用”
所有者特斯拉型号接近小组：”但是，为什么不加载这两个呢？“他问，指出两个较小的害羞的离子终端。集体回应：”他们不会很快加载，这是没有用的»。在我们的停靠器中将忽略两个50千瓦的终端。
两辆车中的一辆犯有过度延长的停靠站，其乘员在该组织不赞成的目光下返回码头。在这段时间里，这种其他型号的驱动程序将毫无意义地摆脱困境。他的朋友并非如此，开车雷诺MéganeE-Tech，这将其他用户的乐趣和期望扩大到了96％。这将是友善的，但坚定地回忆起“规则”及其优雅的行为。至于他的借口：”但是我在MCDO排队»，她几乎没有成功。
看到另外两辆汽车接近80％的命运酒吧，没有主人出现，精神热身。 “”您必须支付比待太久的人支付的费用更多»，提供了宝马IX3。 «我们被要求切换到电动，但是后面不遵循添加另一个。 “J。我的风景秀丽已经完成了10,000公里，但我从未见过“完成指示我们在队列中位置的驾驶员，并从离子站周围的交通中组织了。她的少年也不耐烦，决定将公牛带到号角上，并要求在其余区域为目前负责的车辆的所有者发布广告。她会收获。
很快，太多的电动汽车用于可用的终端数量？
同时，Model 3，起亚EV6和另一只Skoda发生在尾巴上。后者将上路，宁愿加入申请的下一个区域Chargemap表示可用的终端。等待应该更短。
最后，我们与我们讨论的司机都没有对他选择这次电动旅程的选择表示遗憾，但出于大多数人的关注而出现。下次会一样吗？»。诚然，交通拥堵并不司空见惯，但是我们也有机会看到过去忙碌的充电站。害怕乘电动汽车旅行似乎是为一部分用户提出的，但是可以用无尽的充值和长时间旅行时代的焦虑所代替吗？
