这家德国制造商的老板在 2024 年巴黎车展上发表讲话，提到欧洲指令将在 2035 年禁止销售热力发动机汽车。为了让自己更容易理解，宝马有一个简单的论点：依赖中国的风险。
上周一，Mondial de l'auto 推出 2024 年版第一天专门面向媒体。出席此次活动的品牌（数量比 2022 年多得多）有机会展示他们的最新新产品，并让他们的团队上台讨论他们在汽车行业因问题而四分五裂的背景下的心态电。
在宝马展台上，尽管装饰着一块巨大的标牌，上面写着“我们是电动的”，但老板奥利弗·齐普塞 (Oliver Zipse) 上台发言，邀请欧盟在 2035 年审查其关于禁止配备内燃机汽车的指令。
宝马警告不要依赖中国电池
路透社援引这位于2015年加入宝马董事会并于2019年担任首席执行官的商人宣称，“作为减少二氧化碳排放全球计划的一部分，修正到 2035 年 100% 纯电动汽车的目标也将使欧洲制造商减少对中国电池的依赖”。
慕尼黑制造商可以使用的论点是，目前其电动汽车系列配备了由该公司提供的电池中国巨头宁德时代，另外还有韩国三星SDI。 6 月，瑞典与电池制造商 Northvolt 的 20 亿欧元项目被取消，欧洲生产的希望破灭。问题在于生产延误。
与诺斯伏特一起，宝马还希望看到这家欧洲电动汽车电池先驱在德国石勒苏益格-荷尔斯泰因州的海德设立生产基地。
宝马在中国的投资仍在继续。去年，该品牌希望到2030年其全球销量的一半将是电动汽车。但这还不是全部，因为在国家和制造商之间，还有欧洲的项目。其中，中国公司EVE Power将于2026年加入匈牙利宁德时代，开始为宝马生产电池。
因此，生产更接近宝马的主要市场，但绝不可能在欧洲进行生产，而生产中心的投资资本仍将留在中国，包括零部件和原料来自中国。
2035年欧洲禁止热模型“可能威胁欧洲汽车工业的核心””，奥利弗·齐普策补充道。法规“根据目前的假设，将导致整个行业大幅萎缩，”他在指出之前说“要获胜，必须在政治框架内遵循技术不可知论的方法”。
中国比亚迪的观点：“这会杀死这些制造商”
再往前走，在比亚迪展台上，讲话却截然不同。德国报纸引述法兰克福汇报中国电动汽车制造商总裁 Stella Li 宣称：“我们今天听说许多公司正在回归内燃机汽车。但如果五年内全世界都转向电动汽车，他们就不会做好准备，因为他们还没有投资。 […]从长远来看，这是非常危险的。它会杀死这些汽车公司。”
巴黎车展的老板，昨天谁高兴汽车生态系统可以再次在物理学中相遇，这是正确的。但凡尔赛门的这次会面第一次显得是两个世界之间的真正对抗。在他们中间，有政治家和游客，他们将拥有决定权。
来源 ： 电动汽车内部
