法国汽车工业和政府预计将于 5 月 6 日星期一签署一项前所未有的战略协议。通过起草 2024 年至 2027 年汽车行业战略计划，制造商和政界人士正在制定一条不可能偏离的路线：全民电动汽车的路线。当然，这并不是第一次旨在使该行业走上电动转型之路的大规模行动，但这份由经济部长布鲁诺·勒梅尔推动的新合同明确标志着新能源汽车生产的停止2035 年热能汽车及其最终被电动汽车取代。
«我们已与共和国总统一起决定转向电动汽车»，部长在旨在确定该行业新目标的演讲介绍中证实了这一点。法国打算如何最终成功实现电力转型？很简单，就是借鉴并强调前几年的配方。这是基于三个要素：维持补贴、增加充电基础设施以及法国制造的新香料，其对选举的影响不是中性的。
维持生态红利至2027年
2024-2027 年汽车行业战略计划有一个优点，那就是为那些想购买电动汽车的人提供一点清晰的信息。不再需要担心政府援助是否存在，布鲁诺·勒梅尔确认生态红利将至少延长到2027年。唯一的缺点是其金额尚未确认。如今，购买一辆售价低于 45,000 欧元的电动汽车的价格为 4,000 欧元；从逻辑上讲，该价格每年都会下降。
这一奖金也与去年电力销售的加速不无关系。 2023年100%电动登记数量达到30万辆，略超预期。下一个里程碑已经确定：到 2027 年，这一数字将几乎增加两倍，预计 2027 年电动汽车销量将达到 80 万辆。
社会租赁：成功且焕然一新的运营
今年推出的另一个值得注意的激励措施是社会租赁，也称为“100 欧元电动汽车”。该公司自 1 月初推出以来，不到一个月的时间就实现了第一年租赁汽车 20,000 辆的目标。制造商计划年内将其产量扩大到约 50,000 辆，但供应量仍低于需求（几周内提交了 91,000 份申请）。尽管这个系统对于公共账户来说成本非常高，但它会在 2025 年回归。
终端数量从 100,000 个增加到 400,000 个
经常被嘲笑和一再推迟的目标最终在2023年春季实现了10万个电动终端。考虑到电动汽车流通数量的预期增加，提供足够的充电网络是适当的。因此，战略规划的新目标设定了新的目标：到2030年公共终端达到40万个。
将电力部门带回法国
«在该国销售的电动汽车中，只有12%是法国生产的，这个数字太少了。因此，我们希望增加在法国销售和在这里生产的汽车的份额”。这一观察结果很明确，也符合总统的另一项愿望，即到 2030 年法国生产 200 万辆电动和混合动力汽车。
在这一点上，法国厂商还得加倍努力。尽管如此，随着法国生产的标志性车型的到来，2024 年有望成为一个转折点。除了刚刚推出的标致 e-3008 和电动雷诺 Scénic 之外，还将添加年度明星：雷诺R5在秋天。这足以让“法国制造”的销量达到更高的水平吗？
来源 ： 巴黎人
