一个小团队“福特母舰之外”该公司首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)周二在提交年度报告时表示，该公司已经为一个更实惠的电动汽车项目投入了两年的时间。“两年前我们默默打赌”，他宣布了这一消息，并指出这首先将成为多个小型模型和广泛基础的平台“软件和服务的安装”。
Jim Farley坦言，开发这个新的低成本电动汽车平台项目的原因是来自特斯拉和中国新玩家的竞争。尽管如此，2023年7月，老板还是宣称，他不认为电动汽车能够与汽油和柴油竞争财务上。无论如何，2030 年之前不会。
因此，今天的当务之急是找到一种降低成本的解决方案，尤其是电池成本（占总价格的 40%），并保持竞争优势。这家美国制造商向投资者发布的声明呼应了特斯拉计划做的事情：售价 25,000 美元的型号到 2025 年，现代将推出2万欧元以下车型竞争。不过，目前尚不清楚福特计划何时推出基于其低成本平台的首款车型。
但他澄清说，迄今为止，“我们所有的电动汽车团队都无情地关注我们产品的成本和效率”。这一点在 2023 年因电力投资而遭受的巨额损失中得到了体现：30 亿美元。今年必须实现财务平衡，所有人的目光都集中在 F-150 Lightning 皮卡取得巨大成功（再次面对特斯拉的竞争）。与赛博卡车）。
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该品牌的大部分亏损可以归因于对美国新电池工厂的投资。通过与 SK Innovation 作为合作伙伴，福特希望能够维持其电动汽车的生产率，在两年内达到每年 200 万辆。因此，除了现有的两个生产基地之外，还计划了其他生产基地。
该品牌押注于LFP（铁锂和磷酸盐）电池能够降低成本。这会有所帮助“遏制甚至进一步降低消费者电动汽车的价格”，一年前制造商表示。
至于欧洲，福特应该落实与大众的合作关系以降低成本，并将使用其 MEB 平台，并计划在未来几个月推出首款紧凑型 SUV。看看其专用的低成本平台是否也将登陆旧大陆，让您花更少的钱做得更好。比野马 Mach-e。
