特斯拉又推出新趋势了吗？下列的电动汽车价格大幅下降今年年初，其他制造商降低了部分型号的价格。一些观察家甚至将其视为潜在运动的迹象，即电动汽车购买价格的下降。这种现象是真实存在的吗？哪些品牌正在降价？具体来说，现在是买入的合适时机吗？
强劲上涨后小幅下跌
如果电动汽车的购买价格出现下降，首先应该记住的是，这是在急剧上涨之后发生的。自 Covid-19 危机以来，这些问题已经影响到了所有制造商，以及那些仍然存在零部件短缺和乌克兰战争的制造商。
这种上涨趋势最引人注目的例子是市场上最便宜的电动汽车达契亚 Spring 的售价。正如我们在 2 月 20 日的一篇文章中指出的，低成本雷诺的价格从推出时的不到 17,000 欧元涨至目前的近 21,000 欧元。
即使像MG4这样以无与伦比的性价比而闻名的汽车，去年底也不得不同意涨价1000欧元。
哪些厂家降价了？
在所有制造商（包括热模型）多次上调价格之后，趋势似乎呈下降趋势。当我们仔细观察制造商的价格表时，这种现象并不明显。
最引人注目的下降要归功于特斯拉。 1月13日，这家加州制造商彻底审查了其定价政策，引发了一场地震。 Model 3 和 Y 的价格下降了近 20%，某些饰面甚至有资格获得生态奖励。这就是为什么自今年年初以来，买家能够以 37,990 欧元的价格购买 Model 3 Standard，而其他人则以不到 40,000 欧元的价格购买 Model Ys。
4月初，却是电场界一个比较谦虚的玩家，凭借一则精彩的“宣传片”脱颖而出。雪铁龙调整了其电动紧凑型 ë-C4 的价格。 Stellantis集团品牌将其最新产品的价格降低了4,700欧元，现起价为34,990欧元（仍可根据其参考税收收入从中扣除5,000或7,000欧元的生态奖金）。 LOA（带购买选项的租赁）优惠也是如此，其价格已调整为每月 199 欧元（在缴纳 9,500 欧元后）。今年春天绝对非常慷慨，人字形品牌甚至提供安装壁箱at home（型号售价 648 欧元）适合选择其两项优惠之一的任何人。在这里，我们可以再次用双手为雪铁龙鼓掌。但这种出色的努力值得被认可。当然，价格的下降是无可争议的，但这并不能掩盖这样一个事实：ë-C4 上市时的售价为 35,600 欧元，仅比折扣价贵一点。最后，真正令人惊讶的是雪铁龙几个月来一直试图以 39,690 欧元的价格出售这款 e-208 的表亲。最后，根据我们的信息，该法国品牌拥有大量的ë-C4库存，这也可以解释为什么它倾向于促进其销售。
作为最新宣布降价的制造商，福特实际上将其野马 Mach-e 的价格降低了 4,660 欧元。 “入门级”推进版本现售价为 56,990 欧元（之前为 61,650 欧元）。再次，这是解释这次价格调整的背景。要知道，福特从一月底开始就在美国实行这次降价。这是对竞争对手特斯拉价格下跌的直接反应。在大西洋的另一边，两家制造商之间的战争愈演愈烈，但法国管理层当时向我们保证欧洲价格不会改变。
显然，即使是旧大陆也无法逃脱“关税重新定位”。在这种情况下，福特很难证明其 100% 电动 SUV 与其最大竞争对手福特汽车之间存在如此大的价格差距。Y型。
房价跌到哪里去了？
仔细观察，近期部分电动车型的降价不仅涉及特殊情况，甚至连降价一词都存在争议。就特斯拉或雪铁龙而言，我们主要看到其价格回到了危机前的水平。对于福特来说，其价格调整主要是为了保持竞争力。也就是说，电价不存在纯粹简单的下降，有市场逻辑。
不幸的是，为了降低电动汽车的入场费，我们必须等到更便宜的汽车出现。好消息：首批型号已经发布。无论是电动雷诺 5，还是大众 ID.2，售价低于 25,000 欧元的电动汽车即将到来。这位法国女性将于明年上路，大众紧凑型车将于 2025 年加入其中。这还不包括特斯拉可能推出的 Model 2，该车型的发布似乎迫在眉睫。
雷诺最近就其为降低未来紧凑型车的生产成本而必须做出的复杂工业选择进行了沟通。大众汽车则调整了其电动平台，并改变了理念，改用前置发动机（牵引力），以便能够与 25,000 欧元的价格保持一致，同时希望设计出价格更低的 ID.1。最后，埃隆·马斯克已经将这个价格门槛作为他的下一个消费模型的目标。因此，只剩下一个问题：到 2025 年，当这些“触手可及”的电动汽车出现时，生态红利是否仍然有助于进一步软化账单？
