期待已久的推出标致e-3008对于标致来说，这并不是一条漫长而安静的河流。在像我们的测试这样的最初混合反馈之后，这个法国品牌的明星SUV将不得不面临另一个失望：它最受期待的版本在自动驾驶方面并没有兑现承诺。事实上，标致 e-3008 必须分两个阶段推出。在接下来的几周内，我们测试的搭载 73 kWh“小电池”的版本将上路。
然后，到 2025 年初，该 SUV 的另外两款迭代应该会完成目录。第一个更强大（320马力），最重要的是第二个带有“伟大的自治”印记，并将配备一个巨大的98千瓦时电池。也是围绕这款单次充电可行驶 700 公里的车型，标致为其今年最受期待的 SUV 组织了宣传活动。而我们也只能理解它。凭借这样的自主性，e-3008 直接跻身当下最好的电动公路车之列。唯一的问题是：根据标致官方网站公布的最新信息，700公里的自主行驶里程已经成为历史。
700公里的象征性障碍尚未达到
事实上，正如我们 Frandroid 的同事所注意到的那样，在几个小时内，制造商的网站不再显示相同的自治估计。对于配备 98 kWh 电池的未来版本 e-3008，目前预计 WLTP 可达 680 公里。当然，这只是一个微小的差异，因为我们谈论的只是 20 公里，但仍然存在数百公里的差异，这对消费者来说听起来不太好。 680公里和700公里之间的差异也许只是轶事，但也具有象征意义。
我们如何解释这一变化和向下修正？其实解释很简单。只要车辆未获得批准，制造商就会根据对车辆的估计（大多数情况下相当精确）循环WLTP这在自主权方面是真实的。大多数制造商为了保险起见，都会就这些初步估计的较低范围进行沟通，这有时可以在实际条件下的测试中更好地显示大约十公里的范围。标致则决定以 700 公里为目标，但今天必须面对相反的情况：其 e-3008 提前 20 公里停止。当然，只要不是官方批准，这个数字就不是确定的，但制造商故意选择修改其网站上的估计自主权这一事实并不一定预示着好消息的到来。
在标致方面，毫无疑问有必要尝试理解为什么最初的自动驾驶承诺没有兑现。 SUV的超重重量无疑对此并不陌生。事实上，在我们的测试过程中，我们发现 e-3008 非常重。其 98 kWh 版本无济于事，因为它必须增加 60 公斤的重量。
来源 ： 弗安卓
