到 2026 年，捷豹路虎 (JLR) 向电动的转型将包括四种车型，而不是六款。该集团老板阿德里安·马德尔 (Adrian Mardell) 在介绍最新财务业绩时确认，其中两款新的 100% 电动车不会在此之前推出2026 年。然而，这正是捷豹路虎在 2021 年提出的最初时间表所想要的。“我们比三年前的预期要慢一些”，认出了阿德里安·马德尔。
路虎揽胜将于今年年底开始向电动过渡，这是该系列中第一款使用瓦特的车型。该集团已经宣布了这一消息，一份 16,000 名等待客户的名单强化了这样一种想法：这家英国公司是印度塔塔汽车集团的子公司，也是福特的前实体（福特为其提供发动机直至 2020 年），其需求将持续下去。 。最初计划在 2026 年推出六款电动车型，恰逢柴油车的淘汰。
继路虎揽胜之后，捷豹路虎正在计划推出一款新的电动路虎揽胜运动版、一款电动发现版以及最后一款电动卫士。随着插电式混合动力车的到来，路虎揽胜系列车型于 2017 年开始实现电气化，这提高了销量，并使捷豹路虎在 2023 年 4 月至 9 月的财年中销量增长了 42%。前一年。
在法国，路虎的插电式混合动力车甚至占据了销量的82%。为了让客户想要 100% 电动，捷豹路虎计划其首款路虎揽胜电动车将与配备 V8 的车型一样高效，这要归功于 800 伏架构（如保时捷泰坎等电动 Macan）。然而，尚未透露有关自主和充电的信息。仅提供价格：142,900 欧元。
欧洲和英国生产
电动汽车的兴起相当于 150 亿美元的投资，特别是工厂现代化和 SUV 的开发，这些投资必须与最好的产品竞争。捷豹路虎已经销售电动汽车，但侧面捷豹，与 I-Pace（奥地利制造）。路虎的部分生产仍将在英国进行，但卫士等某些车型将在斯洛伐克组装。
至于电池的生产，将在塔塔内部、英国本土（萨默塞特）进行。自7月以来，印度集团宣布签署了建设欧洲最大电池工厂的项目，投资额为40亿英镑。该工厂还计划于 2026 年开始生产，每年电池产能达到 40 GWh，足以装备超过 10 万辆汽车。
