“协和替代品”超过了声墙：飞行的图像在海平面10,000 m以上

在加利福尼亚的莫哈韦沙漠的天空中，来回很多。每次都要快一点也有更长的时间，飞机美国公司繁荣超档的原型XB-1在9月至12月之间被乘以。他们总共十一点，现在是2025年1月28日（星期二）的第十二次，将首次跨越声墙。一个中心目标，对于一个梦想的公司更换协和，并在22年后将超音速飞行民主化。

“我的一部分仍然不敢相信我们已经建立了它，而且它有效”，在9月24日在Boom Supersonic的老板X Blake Scholl上写。四个月前，这位十年前创立了他的航空初创公司的商人仍然很高兴这些计划用于短期航班，该计划仅旨在测试该设备的可操作性，将其取下并降落。在合作之后，他现在在这里祝贺他的团队与Starlink提供XB-1的第一次飞行的实时重新传播。

航班周围的沟通让人联想起太空X的沟通。布雷克·斯科尔（Blake Scholl）理解了这一点，他已经使用X平台进行交流，试图以埃隆·马斯克（Elon Musk）的方式体现他的创业公司。分享了屏幕截图后消息松弛该男子在超音速飞行前一天将其发送给员工，招募了一个团队，以使XB-1演示者的现场视频动画。用于板图像，由于另一种设备T-38，Boom Supersonic将沿着他的飞机行驶，该设备以65年前的美国空军训练是第一架美国空军训练的超音速战斗机。在其座舱中，一个星条天线，可重新启动图像，而没有潜伏期和最佳质量。

“今天，XB-1已经在同一个神圣领空中起飞，钟声X-1在1947年首次越过声墙。我期待自2014年创建Boom以来这次飞行，这标志着它标志着迄今为止最重要的阶段在向来自世界各地的乘客提供超音速旅行的途中”，宣布为布雷克·斯科尔（Blake Scholl）。 XB-1不是“序曲”，飞机的版本必须容纳船上的乘客，但他加入了他的未来技术和未来的基础，以确保他的安全性，我们在Boom Supersonic网站上学习。

Boom Supersonic的超音速飞机如何工作？

示威者的XB-1用于第一次超音速飞行的超音速飞行，是一架长21米长的飞机，翼展略大于5米。该设备在其翅膀和背面，配备了三个通用电气J85-15涡轮喷气机，能够随身携带可持续的航空燃料（SAF），以减少飞行过程中的碳足迹。在其余的情况下，仔细研究了三角洲翅膀的形状和飞机的紧凑外观，以最大程度地减少飞机超过声壁时产生的超音速爆炸的程度。

必须考虑其他制造标准来处理超音速飞行的极端条件。其中，结构的材料。繁荣的超音速自然选择了碳纤维增强的复合材料，从而使设备的重量受到限制并具有明显的温度抗性。显然，该设备是发展的，尤其是因为它不会是Boom Supersonic的Concorde替代项目的最终轮廓。真正的替代者将称为“序曲”。

XB-1平面准备“序曲”基础

因此，示威者XB-1的第一次飞行在声墙之外（约1,235 km/h）进行，仅在船上只有一个人，即飞行员。它将允许模拟序曲将来必须实现的目标，该飞机由由组成的机舱组成65至88个席位，根据其最终版本的配置。飞机的目的是与协和的，将遥远目的地联系起来，利用海洋溢出超过1马赫（声音的速度）和方法1.7。它的营销计划于2030年进行，但其开发计划计划于明年。

三家公司已经对将要制造的繁荣超音速的服务感兴趣。美国航空，日本航空公司和联合航空公司已经订购了总共130架飞机。在纸上，公司的承诺是覆盖半径为7,870公里与我们今天观察到的XB-1示范模型的1,900公里相距甚远。为了促进其未来的飞机，该公司提到了能够在常规客机（5小时30分钟）的一半时间内连接夏威夷群岛的兴趣。

在等待第一个越野航班时，我们可以期望续集在XB-1上以最大的速度进行示威进行测试，这是Boom Supersonic在2.2 Mach 2.2宣布的。就高度而言，该公司还可以寻求证明飞行很高的能力，而Overture模型将必须飞往一个60,000英尺巡航高度，比今天的线飞机的300和400级（30,000和40,000英尺）高得多。

繁荣超音速的开端

在繁荣的超确定项目的背后，投资很多，应该更重要的是，因为该初创公司需要生产能力才能成为真正的飞机制造商空中客车与波音。在他的开始期间，Boom Supersonic加入了孵化器Y组合器，是美国初创企业加速器的最著名的。这种孵化使Openai人工智能巨头的共同创始人兼首席执行官Sam Altman加入了其首都。

正是在2017年，航空公司开始认真研究繁荣的超音速，并考虑在攀登资本时订购飞机。今年12月，日本航空公司将1000万美元投入了餐桌，而公司的估值不超过5000万美元。富有成果的一年结束，进行了许多融资业务：3月3300万美元，四月为4,100万美元。

2019年，该系列的规模改变了规模，筹款活动为1亿美元，这说明了投资者在今年晚些时候从XB-1示威者进行的首次飞行时的热情。

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