法国电动汽车制造商的先驱，雷诺努力在竞争中保持领先地位。虽然大多数汽车品牌正开始转型，但钻石品牌对零排放汽车的基本方面之一感兴趣：充电。这家法国制造商宣布已开发出一款新充电器，将配备其未来的车型。它是在 CEA（原子能和替代能源委员会）的协助下开发的，基于全新的技术架构，使其能够展示新的功能和更高的效率。
具体来说，下一代电动雷诺的充电器将配备V2G（或V2L）技术车辆到电网。换句话说，它将是双向的，因此能够将电池中存储的能量发送回电网，例如其所有者房屋的电网。这个功能并不是全新的。一般韩国品牌（现代和起亚）均提供该系统，但 MG 的入门级也提供该系统。至于那些不提供V2L的人，有时是因为他们更愿意依靠碳化硅来提高车辆充电部分的效率。对此不得不做出反应的雷诺选择同时关注这两种解决方案。
充电器是一种能量消耗
要了解汽车“充电器”部分的好处，您需要记住一条信息：将汽车连接到网络的这个部分是能源损失的主要来源。因此，雷诺在其新闻稿中宣布，通过使用基于碳化硅和 V2G 的半导体，它已将充电器周围的能量损失减少了 30%。
雷诺未来的充电器不会忘记保留现在的好创意。因此，它将能够提供三相 22 kW 的功率（这是目前的竞争优势之一）佐伊）。但最重要的是它会更小，这将使品牌节省一点空间。“得益于专用于高频的铁氧体材料的使用以及称为« 动力注射成型 »，转换器能够获得紧凑性 »”，制造商向 Losange 解释道。
电动 R5 没有新充电器
这一发展似乎是偶然的。事实并非如此。相反，如果雷诺希望留在竞争中并提供节能汽车。事实上，雷诺尚未采用 800 V 换档，这使得起亚或现代能够创下充电时间纪录。它也无法承担像高端品牌那样冒价格爆炸风险的巨型电池。因此，这个法国品牌必须适用于电动汽车的其他方面。
因此，向 800 V 的过渡以及这款新充电器的到来应该能让雷诺在自主性方面保持竞争力。但这种新的转变需要时间。制造商宣布这将在未来十年内举行。
