特斯拉书2024年第一季度保有量为386,810辆，较2023年第四季度（484,507辆）减少20%，较去年第一季度减少8% —年度下降，这是 2020 年以来的首次。因此，这家汽车制造商令人失望，考虑到华尔街的期望更是如此。赌注今年前三个月交付量近 450,000 份！
交货时刹车
该公司曾警告称，增长将“显着降低» 2024 年，特别是由于高利率限制了买家的借贷能力。中国市场总是竞争更加激烈，分析师不排除埃隆·马斯克对某些客户的行为和立场存在“推回”现象。
交付量的下降是否为特斯拉敲响了丧钟？没那么快！该制造商在第一季度面临阻力，首先柏林超级工厂发生纵火袭击，迫使工厂暂停生产数周。
还有备件交付问题与红海的武装袭击有关。在美国，位于加利福尼亚州弗里蒙特的超级工厂在大规模生产新款 Model 3 时遇到了困难。该车型与 Model Y 一起占本季度交付量的 96%。
因此，情况对特斯拉来说并不好，特别是因为与上个第四季度相比，第一季度的业绩传统上会受到影响。更令人担忧的是，该集团的产量比第一季度的交付量多了46,561辆，这于事无补：除了生产担忧之外，特斯拉很可能还面临需求和库存管理问题。
去年一月，在公布财务业绩时，埃隆·马斯克解释说，该制造商正处于“谷底”两次主要增长浪潮»：Model 3 和 Y 的销售热潮现已过去，特斯拉现在正在等待 2025 年推出售价低于 25,000 欧元的“廉价”车型。
这个槽的操纵可能相当复杂。因为与此同时，欧洲厂商终于醒悟了，几款车型——就像电动风景— 大胆地骑在特斯拉的花坛上。特斯拉真正的回旋余地是什么？这家加州制造商能否承受下半年的低迷，还是会通过新的降价再次撼动市场？接下来的几周对于埃隆·马斯克的公司来说至关重要，该公司将吸引人们的关注，而不仅仅是其股东的关注。
