大众ID.Buzz测试：我们彻底爱上电动酱复活的Combi

如果大众汽车再次推出新款甲壳虫汽车会怎样？这个利用每个人的怀旧纤维来复活另一个时代的汽车记忆的小魔术再次发挥作用。在推出首款电动车型后ID.3、ID.4 和 ID.5，这个德国品牌打算通过一款至少可以说是原创的车型为其零排放系列增添一点色彩。 L'ID.Buzz不仅仅是名字中的嗡嗡声。

这款 20 世纪 60 年代传奇 Combi 的重新设计版本是对冒险家、寻求逃离或寻求庇护的情侣的电动承诺。生命的，而且还包括专业人士，因为 ID.Buzz 也将推出 Cargo 版本。但是，更新 Bulli 的旧草图并利用 ID 的基本架构来创造新现象就足够了吗？要看到这一点，没有什么比把野兽握在手中更好的了。

我们本可以前往加利福尼亚州，聆听妈妈爸爸或克里登斯的声音，但汽车测试之神更愿意带领我们前往葡萄牙，里斯本海岸。无论目的地是什么，旅程才是最重要的，乘坐这辆 ID.Buzz 也不乏乐趣。

我们生活中的一点伍德斯托克

从美学角度来说，大众汽车的 ID.Buzz 确实引人注目。它圆润的五官、友好的面孔和欢快的比例与我们常年看到的脚踏实地的汽车没有任何共同之处。最重要的是，它具有神话、汽车传奇的特征：Combi。这辆车的声誉并不是建立在发动机噪音或赛道实力上。不，Combi 或 Buly 是一种生活方式、某种精神状态的象征。这个形象至今仍萦绕在他心头。
此外，还有一些明显的迹象。在我们的各种测试中，我们很少在驾驶车辆时遇到如此大的挑战。没有一个环岛，当我们接近时，没有回头率，没有一个停车站，没有旁观者要求近距离观看ID.Buzz，当我们经过时竖起大拇指……毫无疑问，电动版的组合车受到了特别的同情。

大众汽车在这款 ID.Buzz 的设计中不遗余力。标准的双色调油漆、形成微笑的 V 形车头和超大的压印标志，新版 T1 与 1950 年发布的车型相比明显演变。72 年后，特征已经柔和，车尾面子在现代性中得到了体现，这是合乎逻辑的，但布利的永恒面貌却在那里。

船上生活：ID 按钮、眨眼和最大空间

如果与 ID.Buzz 的第一次接触再愉快不过了，那么当您加入后会发生什么？首先有一种富丽堂皇的感觉，机舱特别宽敞。该内饰采用许多可回收材料制造，例如用于内饰或安全带。这种方法很有趣，并且往往在汽车制造商中倍增，但不一定是质量的代名词。然而，仪表板的某些元素与大众近年来提供的功能并不相同。

最后，我们相当舒服地安装在这个 ID.Buzz 中，这留出了时间来查找所有复活节彩蛋它的设计者分散在各地。有大量的参考资料，会让 Combi 的铁杆粉丝们高兴不已。从挡风玻璃雨刷器的奇异运动到内饰塑料上的小图案，召回次数不计其数。但大众汽车的绝妙想法并不满足于玩弄怀旧情绪，而只提供其货车的现代化和电气化版本。事实上，如果说外部的一切都让人联想到冒险，那么在内部，这家德国制造商将其车辆设计为多功能车。储物空间、防滑盖、六个 USB-C 端口、后排乘客用的平板电脑……没有一个选项缺失。 ID.Box 怎么样？这个巧妙的多用途盒子，里面装满了小玩意，包括一个必备的开瓶器，它位于两个前排座椅之间，取代了传统的齿轮旋钮，并且可以拆卸携带远离……例如在海滩上。唯一的缺点：没有全景屋顶，这会增加更多的魅力（和光线）ID.Buzz。这只是暂时的。事实上，根据我们的信息，大众汽车计划在明年的车型上提供此选项。

问题出在技术部分，就像近年来大众汽车经常出现的那样，这在我们看来尤为重要。无论我们是否订阅双屏系统（用于仪表的小型数字显示屏和用于信息娱乐的 10 英寸大屏幕），我们都只能抱怨它的人体工程学、垂死的操作系统和“根据他的愿望活动”的语音助手。总是在没有人问他的时候。此外，大众集团最近修改了方向盘上的触觉按钮，决定回归经典按钮，这并非巧合。不幸的是，对于 ID.Buzz 来说，它在这一点上受到了在推出之前在集团层面做出的决定的影响。2018年最新一代高尔夫。 ID范围的操作系统并没有帮助解决这种不稳定的情况。然而，如果这方面仍然让新技术爱好者感到沮丧，那也没什么可耻的。它是一个功能性界面，导航相对清晰，并且受益于一个不可否认的优势：甚至无需使用电缆即可通过 CarPlay 或 Android Auto 进行更换。

身份证。路上有嗡嗡声，什么意思？

ID.Buzz 面临的最大挑战显然是忽略其重量（2.4 吨）和尺寸（近 3 m 轴距）。事实上，大众面包车的尺寸并没有带来什么帮助。它也不能依靠其相对适中的发动机（204 马力和 310 牛米）来弥补其尺寸和重量。然而，尽管存在这个最初的障碍，ID.Buzz 被证明驾驶起来非常愉快，而且特别容易操控。

如何 ？得益于受控的底盘、相当精确的转向以及最重要的是转弯半径（11.1 m），考虑到尺寸，这是令人惊讶的。撒上润滑良好的驾驶辅助设备（尤其是在停车时），您就会得到一辆尽管尺寸很大但非常容易驾驶的车辆。此外，ID.Buzz 还集成了大众汽车可用的所有 2 级自动驾驶辅助系统。诸如变道辅助（时速超过 110 公里/小时）或最后 50 米自动停车等功能，我们在测试期间有机会尝试过。我们对 ID.5 的测试。

另一方面，您在驾驶此 ID.Buzz 时不应期待任何特定的情绪。没有令人眼花缭乱的加速，没有让你粘在座位上的加速……没有什么异常，你会告诉我们，这辆车根本就不是为此而设计的。另一方面，相当高的驾驶位置和巨大的前部空间可能会让你想起上次搬家时租的小卡车。

自主性：计划酷炫旅行

在我们的试用版中，ID.Buzz 拥有其平台可容纳的最大电池。这提供了 77 kWh 的容量，这使得大众能够宣布约 419 公里的自主行驶里程 (WLTP)。事实上，它往往更加有限。毫不奇怪，车辆的巨大重量（空载近 2.5 吨）及其“改进”的空气动力学性能无助于减少电力消耗。在我们的测试过程中，我们发现在也采用高速公路的混合路线上，平均能耗为 20 kWh/100 km。请记住，葡萄牙的高速公路限速为 120 公里/小时。
因此，ID.Buzz 的续航里程必须下调，满电情况下的续航里程为 320 至 350 公里。至于充电部分，比较有趣的是，大众面包车的最大功率为170千瓦。具体来说，如果您足够幸运遇到快速终端，这可以让您在 30 分钟内恢复 80% 的电量。性能是诚实的，但要在 ID.Buzz 中旅行，您要么必须确保遵循超级充电站的实施（我们在货车寿命方面已经看到了更好的效果），要么慢慢来。很好，这就是这款电动货车的精神。

价格和定位：无竞争

ID.Buzz 享有不可否认的竞争优势：它没有……竞争。很简单，市场上没有其他电动货车，所以没有人可以超越它。因此，判断其性价比变得更加困难。以近60,000欧元（基本价格为56,990欧元）的价格，大众电动货车仍然可以申请最低金额的生态奖金（2,000欧元），但随后几乎不可能添加任何选项。
从价格角度来看，其最强劲的竞争对手是高端电动SUV，例如特斯拉 Y 型或梅赛德斯EQA，但这些车辆的通用性要差得多，并且没有相同的愿望。然而，这使我们能够衡量 ID.Buzz 的最低价格。这款产品远不如其前辈 Combi 那样易于使用，但它仍然保持一致。
从专业或实用的角度来看，将两辆车面向 ID 几乎是可能的。嗡嗡声。事实上，标致和雪铁龙的 e-Traveller 和 ë-SpaceTourer 面向的是同一批工匠。然而，在不侮辱法国品牌风格的情况下，必须承认大众车型在乐趣方面远远超过它们，甚至允许自己享受更便宜的奢侈。

审判结果

ID.Buzz 会像新甲壳虫一样取得巨大成功吗？做出这样的预测非常困难，但大众电动货车的商业首次亮相却轰动一时（几周内预订量超过 20,000 辆）。新一代 Combi 享有惊人的宣传，事实证明这是当之无愧的！大众汽车的成功并不在于它简单地复活了其标志性车型。该制造商成功地提供了电动多功能车和冒险货车象征之间的惊人组合。它在这样做的同时保留了其标志性车型的强大之处：无与伦比的同情心和独特的外观。通过重新审视 Combi 并将其电气化，大众汽车没有犯任何错误。他简单地设计了 2022 年最引人注目的汽车之一。

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