新版本的丰田普锐斯混合动力技术的标杆汽车刚刚亮相。这款轿车经常因其虚假前卫的设计而受到嘲笑，它软化了其特征，以显示出不那么分裂的外观。丰田标志性汽车的第五个版本也在审查其技术部分，但令人惊讶的是，尽管这家日本制造商似乎已经加速了转型，但它不会提供 100% 电动版本。
尽管其美学发生了变化，新款普锐斯仍然具有辨识度。一方面是因为它保留了轿车的轮廓和非常倾斜的前部，但也因为它继承了前代产品的某些设计元素。这款非常下垂的前引擎盖延伸了挡风玻璃，其锋利的侧面既满足了对原创性的渴望，也满足了对空气动力学的追求。无论如何，这款普锐斯的设计似乎随着时间的推移而变得更加成熟。
内饰也进行了彻底修改。前一个是为了表现未来主义，但最重要的是它很奇怪。新的内饰无疑更加经典，仪表板中间有一个大屏幕，仪表盘也借鉴了bZ4X，就在方向盘上方。普锐斯再次陷入困境。
提高电力自主性
丰田不仅改变了普锐斯的线条，还修改了发动机。事实上，在欧洲，这款轿车将仅提供插电式混合动力版本（PHEV）。对于丰田来说，这是一个强有力的选择，该车型的成功建立在其全混合动力技术的基础上，但它回应了一个已确定的问题：普锐斯不得与制造商的另一款轿车卡罗拉竞争，这让经典混合动力车占据了重要地位。这个选择当然可以理解。丰田未能达到目标的地方在于它决定不发布这款 100% 电动版的普锐斯。这家日本制造商继续专注于其唯一的 SUV bZ4X，至少可以说，其成功程度参差不齐。最重要的是，如果未能跟上潮流，这款新普锐斯可能会像过去象征“生态”汽车的那样再次定下基调。事实上，正如人们期待已久的那样，氢动力版轿车似乎不再出现在制造商的计划中。
这新普锐斯并不是第一个嵌入 PHEV 系统的公司。之前的版本也有“插入式”版本，但功能较弱且作用范围更有限。新版轿车将配备148马力汽油发动机和160马力电动装置，最大累积功率为223马力。
电池也在显着发展，初始容量增加了 50% 以上。新的 13.6 kWh 装置（之前为 8.8 kWh）应可实现约 75 公里的 100% 电力行驶。
与以前的版本相比，这款新的第五版普锐斯缺乏原创性和革命性。理智了，她还能勾引吗？预计 2023 年春季，丰田插电式混合动力轿车上市销售。
