自由浮动滑板车在巴黎的争论仍在继续。虽然三个运营商共享首都的全部活动，但他们的未来仍面临着威胁。为了继续存在，Dott、Lime 和 Tier 做出了坚定的承诺，同意注册其车辆，并禁止未成年司机进入。
事实上，自9月底以来，市政反对派就要求在巴黎街头禁止这种交通工具。因此，巴黎理事会呼吁运营商提出具体建议，以提高用户的安全性。电动滑板车以及穿过他们道路的路人。为了论证他们的要求，民选官员以一个现在众所周知的数字为依据：2021 年，法国有 22 名电动滑板车使用者死亡。矛盾的是，这种交通方式仍在不断发展。事实上，在 IPSOS 2022 年 9 月的一项调查中，88% 的受访者认为电动滑板车是巴黎交通不可或缺的一部分。
使用情况也证实了这些数字。根据三大运营商联合发布的报告，每 15 秒就有一次旅程开始。在本白皮书中，Dott、Lime 和 Tier 解释了使用踏板车尽管部署的车辆数量没有变化，但首都的车辆数量仍在不断增长（+71%），市政厅将车辆数量限制在 15,000 辆。
提高安全性的措施
然而，为了响应市政府的要求，三个运营商设法就 11 项共同提案达成一致。其中最具启发性的是：
- 验证用户的年龄（检查身份证，确保他们已达到年龄）
- 对自助滑板车进行登记，以方便识别和举报违法行为的工作。
这两项措施将分别于本周一、11月28日和12月1日生效。
- 其他应该改变自助滑板车做法的决定包括：
排除惯犯， - 视频票务实验的融资（自动检测交通违规行为）
自动检测人行道上的交通（三位操作员目前正在测试能够识别其机器行驶的车道类型的传感器）， - 通过应用程序针对用户进行教育和提高认识工作。
除了这些比较具体的措施外，三位运营商还提出了一些其他的想法：
- 创建微型移动观测站，
- 将巡逻艇数量增加一倍
- 参与城市基础设施融资（特别是停车位），
- 票价鼓励步行最短的路程，
- 为行动不便人士提供的踏板车融资。
因此，多特、莱姆和蒂尔加大了努力并提供其他良好意愿证明，以说服巴黎市政厅延长旅行授权。这些措施（其中一些非常具体）将在未来几个小时内生效，是否足以说服安妮·伊达尔戈？
来源 ： 20分钟
