Cybertruck应该有竞争。奥迪刚刚推出了 Activesphere，这是其概念车系列中的第四款车型，旨在定义该品牌的未来。这无疑是四重奏中最令人惊讶的，因为它承诺结合两种先验完全相反的风格：轿跑车和皮卡。 Activesphere 长不到 5 米 (4.98 m)，宽 2.07 m，安装在巨大的 22 英寸车轮上，具有独特的风格和明确的目标：在 Tesla Cybertruck 的羽毛中飞行。
双面
我们如何才能将运动美学和实用设计结合在一辆同一辆车上？这要归功于奥迪的一个小魔术，即在皮卡模式下将轿跑车的传统后备箱改造成开放式装载空间。 Inglostadt 的设计师设想了一种电动后备箱打开系统，因此可以将 Activesphere 的后部转变为装载托盘。这项技术有一个甜蜜的名字：Active Sportback。它的好处再简单不过了，因为它可以让您携带笨重的负载，例如电动自行车。
从外部来看，最后一个概念确实很成功，并且设法保留了一个方面交叉即使在开放式配置下也具有运动感。最重要的是，尽管拥有如此豪华的外观，奥迪还是成功地融入了足够的元素”越野» 强调车辆的冒险精神。
此外，Activesphere将配备该品牌著名的Quattro系统以及可定制的悬架系统，允许汽车的高度在任一方向增加或降低40毫米。换句话说，在道路上或交叉配置中，汽车可以稍微升高，反之，降低以改善其在传统道路上行驶时的空气动力学性能。
没有方向盘没问题
一旦穿过 Activesphere 的对立大门，这个词的概念就获得了其完整的含义。事实上，对于乘客舱，奥迪选择关注简单性和车内空间，这两个概念在各种“Sphere”项目中都是不变的。车辆的大尺寸使得内部空间非常舒适。如果主动驾驶阶段存在方向盘，它可能会完全消失，为自动驾驶中的增强现实投影系统让路。因此，奥迪的概念忽略了屏幕，比如宝马 i Vision Dee。
也无需寻找仪表板上的按钮。在这里，MMI 系统的演变在其“非接触式”版本中占据了主导地位。要增大声音、升高或降低车窗、调节空调，您将不得不使用手势或目视检查。为了方便乘客和汽车之间的对话，Activesphere还配备了四副AR眼镜。
未来的汽车，现在的平台
从技术上讲，Activesphere 基于大众集团的 PPE 平台，该平台是保时捷泰坎并将用于该集团旗下品牌的最高端车辆。其主要优点：它基于 800V 架构，可实现非常高的充电速度（高达 270 kW）。概念要求，技术信息相当稀疏，但奥迪仍然表示，其令人印象深刻的概念将有 600 公里的续航里程，这要归功于大约 100 千瓦时的电池。至于发动机部分，这个德国品牌很满意地宣布了约 325 kW 的功率和 720 Nm 的扭矩。
四环，四个概念。因此，这就是奥迪“Sphere”系列的解读方式。继 Skysphere（2021 年）之后，Grandsphere 和乌尔班谢尔（2022 年），奥迪结束了造型研究周期，为下一代 A8 和 Q8 做好准备。看看这些概念在未来 SUV 和下一代轿车的商业版本中剩下什么将会特别有趣，但即使这个后备箱的想法看起来相当聪明，它出现在普通大众车型上对我们来说似乎不太可能。
