电动汽车：中国赌注“自主延长”

中国是在使每个人都知道的技术的最前沿，当要回答客户在购买电动汽车之前提出的主要问题时：它有足够的自主权吗？不再需要每200或300公里在充电站传递，许多中国品牌研究了“自治扩展”的想法，即系统采取小型加热引擎的形式位于电动机附近，并不是要接管平板电池的任务，而是要为其充电，以增加动作范围，并增加100公里以上的负载寿命。

有关此主题的最新公告来自Xpeng，中国汽车制造商介绍了其名为Kunpeng的系统，该系统最初将配备其大型SUV G9和P7轿车。为了纪念这一场合，Xpeng说，其电动汽车无法增加100公里的意外收获，而是1000公里，通过CLTC循环中的动作半径为430 km的电动汽车在1400公里的帮助下，自主权范围及其加热引擎。是什么将电动汽车限制在电动汽车中的电动汽车超过000公里的自主权，许多驾车者的梦想。

无声的热电动机

为了促进其新的Kunpeng系统，Xpeng表示，在运行时，不可能注意到这种热发动机的存在，自治的范围。而且有充分的理由，他将非常谨慎，因为他只能添加一个小分贝操作汽车，多亏了最佳的发动机绝缘系统。 Xpeng必须做得很好，因为这一点的竞争 - 中文 - 已经在页面上。如果不再尊重操作沉默，电动汽车客户肯定不会看到转向电动的理由。

由于制造商宣布它倒2026。在此之前，我们应该能够了解有关电池供应商的更多信息，该电池供应商将通过热辅助系统达到1,400公里的自治。有了这个系统，品牌也可以转向欧洲，现在回来与更受保护的品牌竞争建立新的海关费用对于中国汽车制造商，将电动汽车出口到欧洲。

如果Xpeng和其他人设法将这些新系统归类为杂交系统，那么将配备它们的电动汽车将被视为混合动力，因此可以绕过这些重要的额外税收。

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