电动汽车：中国人寄希望于“增程器”

中国是处于技术的最前沿，很快就会为所有人所熟知，因为它回答了客户在购买电动汽车之前问自己的主要问题：它是否有足够的自主权？为了不再需要每200或300公里去一次充电站，许多中国品牌正在研究“增程器”的想法，这是一个系统采用小型热机的形式位于电动机附近，其任务不是在电池电量耗尽时接管，而是对其进行充电，以增加行动范围并将充电寿命延长 100 公里以上。

小鹏汽车最新公告称，中国汽车制造商推出了名为鲲鹏的系统，该系统将首先装备其大型SUV G9和P7轿车。为了纪念这一时刻，小鹏汽车宣布其电动汽车的意外收获不是百公里，而是1000公里，使电动汽车在CLTC循环中的续航里程达到430公里借助增程器可行驶 1,400 公里及其热机。足以将自主有限的电动汽车转变为自主能力超过的电动汽车续航里程 1,000 公里，是很多车友的梦想。

安静的热机

为了推广其新的鲲鹏系统，小鹏汽车宣布，在运行时将不可能注意到这种热机（增程器）的存在。并且有充分的理由，他会想要非常谨慎，因为他应该只添加一个汽车运行噪音分贝小，得益于最佳的电机绝缘系统。小鹏汽车必须做得很好，因为中国的竞争对手在这一点上已经是最新的。如果不再尊重运行的安静性，电动汽车的客户肯定会认为没有理由改用电动汽车。

然而，第一款带有增程器的小鹏汽车不会立即上市，因为制造商已经宣布了这一消息倒2026。到那时，我们应该能够找到有关电池供应商的更多信息，这将使热支持系统的续航里程达到 1,400 公里。有了这个系统，品牌还可以转向欧洲，重返与现在受到更多保护的品牌竞争，实行新的海关费用目标是向欧洲出口电动汽车的中国汽车制造商。

如果小鹏汽车和其他公司设法将这些新系统归类为混合动力系统，那么配备它们的电动汽车将被视为混合动力汽车，因此可以避免这些重大的额外税收。

🔴为了不错过01net的任何新闻，请关注我们谷歌新闻等WhatsApp。