这半自动驾驶系统并不能真正提高汽车安全性。这是美国非营利组织IIHS（公路安全研究所）研究得出的结论，也是道路安全的参考。该组织成立于 60 多年前，汇集了保险公司、研究人员和联邦官员，依靠近 10 年来收集的可靠数据。
更准确地说，这些是日产汽车的数据宝马（在驾驶辅助方面相当前沿）这项研究是在美国本土进行的，历时 2013 年至 2022 年。看起来，日产的 Pro Pilot 系统和宝马的驾驶辅助增强版，尽管具有所有的品质，但并没有真正降低驾驶辅助系统的性能。发生事故的风险。无论是车道保持辅助还是自适应巡航控制，或者允许 2 级自主的组合，这两种系统都不会提高车载安全性。
严厉的结论
IHS 在其报告的结论中更进一步：“由于没有明确的证据表明半自动驾驶可以提高安全性，因此驾驶员和监管机构不应将其视为安全功能。»，IIHS“研究”副总裁 Jessica Cicchino 总结道。报告甚至解释说，此类设备“鼓励错误的安全感，从而鼓励驾驶员降低路上的警惕性»，结果与最初的目标完全相反。
最后，IHSS 主席给出了最后一击，他表示自动驾驶功能应被视为舒适选项，例如电动车窗和加热座椅。
美国组织的严厉结论只涉及车辆的半自动驾驶部分，而非所有车辆。驾驶辅助设备，著名的高级驾驶辅助系统，深受 Euro NCAP 等独立测试实验室的欢迎。举个例子：IIHS 在其报告中区分了自动驾驶辅助设备和自动紧急制动等车载安全系统。后者的贡献得到了明确的认可，因为在分析的日产车队中，它可以避免几乎二分之一的事故。
来源 ： 汽车博客
