BMW i5 Touring 测试：电动旅行车比轿车更好？

制造商对SUV无条件的热爱迫使，电动旅行车变得越来越稀有。非常罕见。后大众汽车等子 ID.7 Tourer，我们只算宝马i5 Touring的到来。他们只有两个，而梅赛德斯仍然没有冒险推出 EQE。独自的E类可以作为旅行车使用，但只有热力和混合动力版本。沃尔沃也有同样的情况，该公司尚未采取行动，但其 V60 旅行车已退出某些市场。

然而，轿车和旅行车在电动机的集成方面令人高兴。地板下有空间容纳电池，离地间隙也没有提高到迫使制造商加固车身并消除所有舒适感的程度。在宝马，这种分歧是显而易见的，面对令人失望的iX2, 提议特别成功的i5。唯一的缺陷：后排座椅不太舒适，不适合长途旅行。

新款 i5 Touring 能做得更好吗？凭借她的身材，她拥有一切。我们在德国慕尼黑和因戈尔施塔特之间尝试了一天。与轿车一样，宝马为我们提供了方向盘eDrive40 和 M60 xDrive 版本。第一款可输出 340 马力，传动至后轮，第二款可输出 601 马力，全轮驱动。他们的基本价格各不相同从 77,700 欧元到 109,000 欧元。

2024 BMW i5 Touring 的后备箱

宝马没有改变 i5 Touring 的尺寸。因此，它们仍然与轿车一样重要。有5,06 m 长宽度为 1.9 m，不用说，我们面对的是 5 系中最雄伟的一代，旅行车也不是最不重要的，因为它比梅赛德斯 E 级旅行车高出 11 厘米。

对于这么长的车，我们必须做得比轿车版提供的 490 升更好。因此，配备后车顶的新款 BMW i5 Touring 提供了多了 80 升，达到 570 升。宝马声称，其混合动力和热力版本的容量与 Series 5 相同，也与老一代 Series 5 的容量相同。在竞争对手中，我们仍然发现更好，特斯拉及其 Model S 上的 800 升但与市场上唯一的其他电动旅行车大众 ID.7 Touring 相比，BMW i5 Touring 的表现更好（545 升）。

最大负载能力达到后排座椅折叠后可容纳 1,700 升。该值仍与其他发动机和上一代 Series 5 Touring 相同。在地板下，第二层可用于存放充电电缆。不过，不要指望前面有一个行李箱，引擎盖上装有德国旅行车的电动机。请注意，打开电动后备箱仅作为选配，价格为 1,200 欧元。

BMW i5 Touring 的后部没有任何变化

为了试驾这款 2024 款 BMW i5 Touring，我们迫不及待地尝试后排座椅。必须说，这就是我们等待宝马转危为安的时刻。除了更大的后备箱之外，我们还希望旅行车版本能够为后排座椅提供更多的工作空间。但结果让我们失望了。尽管轴距为2.99 m，宽度为1.90 m，但我们仍然感到遗憾靠背非常垂直、座椅较短且缺乏侧向支撑在后排座椅上。

所以，是的，i5 不是 i7，但如果倾斜度更大一些，腿部座椅更长，体验可能会好得多。尤其是自从舒适就在那里，在我们配备空气悬架（所有版本标配）、可控阻尼和后轮转向的车型上。滚动几乎难以察觉，即使在低速行驶时，您也会有在真正的飞毯上行驶的感觉。所有车身都保持非常坚固，以免忘记宝马的运动特性。

BMW i5 Touring：与轿车相比的其他 3 个差异

全景屋顶

除了更大的 80 升行李箱之外，新款 BMW i5 Touring 到底有什么变化？在机舱内，唯一的区别在于玻璃屋顶。与轿车不同的是，不再可以选择天窗。新款 BMW i5 Touring 的重量增加了 50 公斤，这可能是 BMW 决定不再为其所有版本的 5 系车型增加重量，而且后窗也是如此。 ，不再有独立的开口。第一。

其余的完全一样。宝马集成了 i7 的元素，特别是交互栏，这是一条根据驾驶模式而定的发光彩色条，可通过仪表板从一扇门移动到另一扇门。其上的多个触摸区域取代了空调或门锁控制的物理按钮。另一方面，与奔驰不同的是，宝马将数字体验限制在 14.9 英寸的中央屏幕上，没有专门为乘客设计的屏幕。

宝马客户喜爱的 iDrive 方向盘仍然存在，让您无需使用触摸控制即可浏览屏幕上的不同菜单。我们必须利用它：宝马已决定将其从未来的产品系列中删除，而这已经从电动 SUV 系列开始。我们真的希望制造商能够简化其屏幕界面，这仍然是操控汽车的人体工程学的一个障碍。

2024 BMW i5 Touring 的续航里程

与轿车相比，会增加50公斤，这对自主性影响不大。我们正在谈论一个少十五公里根据 WLTP 周期测量。在混合循环中，总是很难做到低于 17 kWh，而您应该以平均 19 kWh 为目标。在高速公路上，消耗量将增加至 24 kWh。最终，尽管配备了 81.2 kWh 的电池，新款 BMW i5 Touring 的功能也无法超越混合自行车行驶 430 公里，高速公路行驶 330 公里。

与目前所有 BMW 电动车型一样，新款 i5 Touring 仍然基于 400 伏架构。如果巴伐利亚品牌宣布 800 伏的未来，您仍然需要耐心等待。但电动旅行车已经让充电功率高达 205 kW在峰值功率下，30 分钟内可充电 10% 至 80%。交流充电功率也可以达到 22 kW，但您必须为特定电缆的选件付费。否则，最大交流充电功率为 11 kW。

最终，新款 BMW i5 Touring eDrive40 版本的重量为 2,180 公斤，M60 xDrive 版本的重量为 2,255 公斤。一侧为 340 马力，另一侧为 601 马力，显然 i5 Touring 的能力很强。当就自动驾驶问题在两者之间进行选择时，我们显然会更喜欢 eDrive40，而不是 M60 xDrive，后者的续航里程减少了近 50 公里。尤其是 i5 Touring eDrive40 也将更加敏捷，并且仍然特别强大。

旅行车多加 1,500 欧元

在 i5 Touring 和经典 i5 之间，宝马的售价要高出 1,500 欧元。因此旅行车版本的价格更贵，但当您查看目录价格时，差异并不是很明显。i5 Touring eDrive40 起价 77,700 欧元，i5 Touring M60 xDrive 起价 109,000 欧元。两款发动机的基本价格相差 31,300 欧元。另外两个饰面级别可用于添加选项包，即 M Sport 饰面（与基本版相比 + 4,350 欧元）和 M Sport Edition（与基本版相比 + 3,300 欧元）。

请注意，对于 M60 xDrive 版本的 i5 Touring，仅提供 M 运动版饰面。通过这种表面处理，客户将能够从标配的驾驶辅助增强版中受益。凭借 M Sport 饰面，您可以获得黑色车顶横梁、M Sport 外部元素、19 英寸轮圈、带有降低 8 毫米的运动底盘的直接驱动悬架，甚至 Alcantara 内饰和全景玻璃天窗的 M 方向盘。必须指望 1,700 欧元才能获得该选项。 22 kW 的快速交流充电售价为 1,250 欧元，带后轮转向的 Pro 自适应悬架售价为 2,500 欧元。

与5系Touring的其他发动机相比，电动i5 Touring显然是最贵的。在柴油 520d，起价 66,600 欧元拥有 197 马力和 8 速自动变速箱。该发动机的 xDrive 全轮驱动版本售价为 69,200 欧元。其他发动机显然也会跟进，但我们尚不知道细节或价格。其中有另一个电动版本：xDrive40，具有 394 马力和全轮驱动。

摘要：新款 2024 BMW i5 Touring 值多少钱？

宝马对旅行车版 i5 的改动不大。这并不奇怪。然而，我们希望后座更受欢迎更有尊严地享受这台新电动旅行车5.06m的长度。有了它，我们首先将拥有一个更大的 570 升后备箱，这与宝马在旧 5 系旅行车上提供的后备箱相匹配。电动汽车的补充是市场上最令人愉悦的驾驶体验之一，最舒适，同时也最有个性。如果这是有限的自主权由于消费仍然很高，我们有充分的理由更喜欢 i5 Touring，而不是 5 系列的其他版本。

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