一批新车型刚刚从总部位于布鲁塞尔的国际组织 Euro NCAP 获得了结果，该组织负责评估汽车的被动和主动安全性。与新款雷诺 Espace、雷诺 Rafale、斯柯达 Superb、Kodiaq 和梅赛德斯 E Class 并行，第三代达西亚Duster令人失望。
这款来自低成本品牌的新款 SUV 确实是少数获得三颗星评分（满分五颗星）的车型之一，与铃木 Swift 和福特 Tourneo Custom 并列。 Dacia Duster 2024 的驾驶员和乘客保护得分远未超过 90%，而成人乘员保护得分为 70%，儿童保护得分为 84%。
结果不一定远远落后于标准，但会降低车辆在发生碰撞时保护乘员的能力的评级。根据所进行的不同测量，这涉及到例如以不同速度对正面、侧面的冲击。为了解释这三颗星，我们必须特别关注驾驶辅助方面，以及行人碰撞时的保护。
驾驶辅助：Dacia Duster 为 57%
新 Euro NCAP 碰撞测试评级标准中的这两个支柱特别强化了其要求。用于驾驶辅助，该机构在 2018 年增加了新标准，然后在 2020 年更新了这些标准，加强了对车辆避免危险情况（例如紧急制动和躲避）的能力以及平衡驾驶员与辅助系统的参与能力的监督。
在这一点上，新款达契亚Duster获得了57%的得分。 2023 年，在 Euro NCAP 测试中还没有车辆取得过如此低的分数。只有现代 Kona 得分为 60%，其他受测车型的得分至少在 70% 以上。自去年以来，最好的一批已经成功接近 90%。今年的奔驰E级就是这样，去年的奔驰EQE也是如此。特斯拉仍然占据市场主导地位，其 Model S 和 Model Y 的得分高达 98%。
与行人相撞：达西亚 Duster 向后挖掘
在发生行人碰撞时的保护方面，Dacia Duster 还扩大了与今年 Euro NCAP 测试的其他车型的差距。凭借其新的、更强劲的风格，这款SUV不打安全牌。它的得分非常低，只有 60%，而所有其他测试的模型至少都在 76% 以上。在这一点上，2024年得分最高的是丰田C-HR，得分为86%。
“对于行人检测，Euro NCAP 测试了三种碰撞场景，其中行人直接在测试车辆路径前方穿过，一种是行人与车辆同向行走，另一种是行人以与车辆相同的方向穿过道路。其中测试车正在转弯，而行人在倒车车后面”，该组织在其网站上解释说，该组织在白天和夜间条件下进行这些测试。
在今年新车型通过碰撞测试后的新闻稿中，Euro NCAP 评论了新款 Dacia Duster 的地位，并引用了该品牌的省钱策略。
“达契亚‘简洁’的商业策略是众所周知的，该品牌迄今为止一直避开主动安全技术，转而选择实惠的价格。[…]然而，现在立法要求所有汽车配备自动紧急制动、紧急车道保持系统、智能限速器和驾驶员疲劳检测。达契亚 Duster 和铃木 Swift 履行了这一义务，但尽管有这些技术，但几乎没有做更多的事情。 »
来源 ： 欧洲新车评鉴协会
