后苏7小米并不打算结束在电动汽车行业的新活动。最近，这个高科技产品品牌推出了新一代底盘，该底盘将不同于其第一款配备四个方向盘的主动悬架系统运动轿车的底盘。性能似乎是这个中国品牌愿望的核心，该品牌已经宣布，该车配备的四台发动机的总功率将达到2054马力。
非常活跃的底盘
即使宣布的动力似乎是该品牌宣布其下一代汽车的主要信息，但其研究的核心似乎更多地集中在底盘方面。与比亚迪和保时捷一样，小米正在研究一种永久作用于阻尼的技术基础，以便传递到地面的动力始终伴随着车身运动的支撑作用，从而使汽车尽可能高效。保时捷在最新款 Panamera 上配备了这样的系统。这就是所谓的“主动骑行”并有助于对抗加速、制动和转弯时的运动。
小米计划通过其新的主动底盘做一些类似于保时捷系统的事情。在 Active Ride 的演示中，我们发现了一种可以“对抗物理定律”的系统，该系统通过向相反方向倾斜汽车，设法取消由于负载转移而导致的身体运动。一种在所有情况下保持汽车内饰、提高行驶装置效率并获得舒适性的方法。
小米解释说，在过去的三年里，它一直致力于新机箱的研发。据我们所知，它将包括 4 个方向盘，并且具有独立的牵引力控制。每个车轮的阻尼将由功率为 4.6 kW 的电气系统提供动力，从而使汽车真正能够跳跃。后者还可以提高行驶高度，以方便进出车辆，为什么不提供轨道模式，或者相反，交叉模式以增强汽车的多功能性，这已经宣布了，例如战争的雷霆。
提醒一下，小米已经开发了当前电动 SU7 的 Ultra 版本，这赢得了纽博格林赛道纪录这条传奇的德国赛道，近几个月来保时捷和特斯拉一直在这条赛道上苦苦挣扎。随着SU7的量产版，小米每月的销量突破了2万台。必须说的是，在 2024 年 3 月下旬发布 48 小时后，小米预订量突破10万份。
