迪卡侬不再犹豫向高端市场进军。之后Btwin LD 920 E等摇滚骑士 E-ACTV 900Villeneuve-d'Ascq 品牌推出了两款最昂贵的电动自行车，配备 Owuru 自动发动机/变速箱，即将发布其高端折叠 VAE Btwin E Fold 900。尽管如此，该公司仍谨慎控制其价格，因为配备“1秒”折叠系统的车型售价为1700欧元。
获得制造商专利的锁定工艺继承自肌肉发达的Fold Light。因此，它监督其电动折叠系列E Fold 100（800 欧元）和 E Fold 500（1,100 欧元）;两者都没有配备这种非常实用的“1秒”流程。
眨眼间展开
让我们从这种类型的多式联运自行车的中心点开始，该自行车旨在频繁折叠和展开。如果英国品牌 Brompton 掌握了这一技巧，那么北方人就没有什么可以为英吉利海峡对岸的邻国感到羞耻的了。要折叠，只需解锁水平管上的铰链并将自行车的前部向后折叠即可。然后，两个磁铁可以将两半连接在一起。然后，我们将车把折叠到一侧，将它们固定到上管上的夹子上。
然后，您可以折叠右踏板以获得更多宽度。左侧的处理是可选的，因为折叠后它不会从自行车的前部突出。如果我们必须在系统中找到一个故障，那么它会在两个磁铁的一侧被发现，这对我们来说稍微缺乏力量：当它们没有完全对齐时，我们能够注意到不自觉的分离。
展开更加容易。重新组装车把后，只需转动前轮，即可对后轮施加杠杆作用并释放两个磁铁。与 Brompton 提供的不同，顶管对齐且铰链自动锁定。这个发现很巧妙，而且确实需要一秒钟。
折叠后体积庞大
尽管如此，它的竞争对手还是设法以不可忽视的方式提供了更紧凑的对象。为了比较，他最新的电动 G 系列折叠后尺寸为 68 x 67 x 47 厘米，而 Btwin 的尺寸为 82 x 73 x 56 厘米。尽管迪卡侬型号的重量大致相似，略低于 20 公斤，但因此不太容易操作。尽管如此，制造商还是在马鞍鼻下方提供了一个把手。
通过将座杆保持在高位置，可以使后轮上的自行车滚动。然而，有一个细节：如果向前推动很容易，那么向后移动就不容易了。根据定义，自由轮仅在一个方向上工作，然后踏板开始转动并很快被卡住。为了解决这个问题，您可以将自行车靠在前轮上，该前轮保持自由状态，但操作变得不那么容易。
电池集成在座杆中
事实上，这款 E Fold 900 的座杆非常特殊，因为它包含电池。这是一个明智的选择，因为它避免了像许多竞争对手那样将其移动到自行车的前面。这使您能够获得比其他同类型自行车更加平衡的自行车。另一方面，必须认识到一旦下了自行车就很难处理。马鞍仍附着在其上，该物体的尺寸仍略高于 70 厘米，重约 3 公斤。可以说我们不会轻易带走它。但如果你想把它留在机器上，钥匙锁定系统仍然可以防止它被盗。
制造商还考虑了对其进行分级，以便在展开它时轻松找到其首选位置，并且可以使用钥匙让车座始终与车架完美对齐。另一方面，将其与自行车连接和断开并不容易，插座位于中轴旁边。除了交通困难之外，正如我们在雨天骑行后注意到的那样，这个位置还沾染了很多污垢。然而，一个更方便使用的插座位于管子后部的顶部，这样您就可以为电池充电，而无需将其从自行车上拆下。然而，保护它的盖子对我们来说似乎相当轻，并且很难完美地放回原位。
缺少扭矩传感器
凭借这种非常特殊的“外形尺寸”，电池并不是一个电力怪物，能量储备仅为 252 Wh。虽然不足以获得巨大的自主性，但迪卡侬在测试过程中兑现了在最大协助下行驶约三十公里的承诺。由于其适度的电机位于后轮轮毂，这是我们最常使用的模式，尤其是当感觉到海拔差异时。然而，我们将兼顾其他两个级别的辅助，因为不幸的是 E Fold 900 没有扭矩传感器，而只配备了踏板传感器。
因此，其电机无法将输送的动力调整为骑车人提供的强度。在模式3下，无论如何你只需要慢慢转动双腿即可达到25公里/小时。在模式 2 中，您的移动速度略高于 20 公里/小时，而模式 1 则限制为 18 公里/小时。我们不是用力踩踏板，而是在三种模式之间交替，例如，调整我们的速度以适应我们前面骑自行车的人的速度。我们有过更舒适的经历，但尽管如此，也没有什么令人望而却步的。
舒适安全
要控制电机，无需任何应用程序，VAE 没有任何连接容量。这是通过位于车把左侧的屏幕来完成的。点火按钮位于上部，用于更改表壳下方的信息显示（时间、公里数、行驶距离等），两个箭头用于在辅助模式之间导航。按住顶部的一个会触发步行辅助，底部的一个会打开前后照明。最后，位于侧面的 USB-A 插座可让您为智能手机充电，输出功率限制为 5 W。
为了完善其高端折叠电动车型，迪卡侬为其配备了齐全的设备。从配备大型 Schwalbe Big Apple 气球轮胎（50 毫米截面）的 20 英寸车轮开始，这是经过验证的型号，其抓地力坚固且令人放心。它们主要起到缓冲作用（以及宽大舒适的鞍座）。充气至约 3 巴（对于我们 80 公斤的体重），它们可以有效过滤凹凸不平的表面和铺路石。然而，对于这样的车轮直径，您不应该对它们要求太多，正如在坑洼上的几次行驶所证明的那样。无论如何，这辆自行车都很舒适，水平管的铰链必然会稍微软化其铝制车架的刚性。
设备齐全，但有待改进
驾驶位置非常直立，6 cm 高度可调的把立适合身高在 1.45 m 至 1.95 m 之间的人（前提是体重不超过 110 kg）。在安装良好的情况下，它可以让您覆盖很长的距离（长达 20 公里）。 Shimano Tourney 7 速变速器（带旋转选择手柄）由 11/28 飞轮和 53 齿链环支撑；即使在 25 公里/小时的速度下也不必踩太快。然而，您不应该对这款入门级车型要求太多，因为它有时缺乏换档精度。特别是因为调节轮不是位于选择器附近的电缆上以即时调节它，而是位于拨链器的侧面附近。
160毫米Tektro液压盘式制动器更加有效，甚至非常咬人，以至于我们甚至可以批评它们缺乏进步性。另一方面，我们对挡泥板感到失望，尽管有拉片，但挡泥板并不能充分保护脚部。中央看台相当低，大大减少了离地间隙，尤其是在走下路缘时。最后，最重要的是，后面 6 勒克斯和前面 10 勒克斯的照明可以让您被看到。但在照明不如市中心的城郊地区，您不应该过多依赖它来照亮道路。
