Specialized Turbo Tero 评论：完美的混合动力电动自行车？

今年早些时候推出的Turbo Tero 是 Specialized 的新成员。但最重要的是，它是一款与迄今为止非常经典的目录有所不同的自行车。事实上，Tero 并不属于传统的自行车家族。它介于山地自行车和城市 VAE（电动辅助自行车）之间，扮演着混合动力的角色。然而，目前流行的混合动力自行车是碎石。能够在小径上行驶的公路自行车。因此，Specialized 做出了相反的选择，这次推出了另一种源自山地自行车的多功能自行车。它的承诺是：一款舒适高效的自行车，适合日常使用，尤其是通勤，而且还能够在森林中或周末在小径上骑行……甚至旅行！对于这款 Tero，有一个关键词：多功能性！

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制造、设计和饰面：高级时装

Tero 的形状总是让人想起半刚性 e-MTB（悬挂在前面）。一些元素和其他配件仍然可以让我们猜测野兽的混合特征。事实上，框架充满了支撑件和其他配件连接点。更重要的是，它拥有适合城市的设备：行李架、大型挡泥板和支架，还有用于运输的塑料箱，它取代了通常的侧袋。因此，它既是山地自行车，也是城市自行车。

我们的测试版本是高架型号，但是专门毫无疑问，还提供了选择开放式框架的可能性，这使得跨过去变得更容易。正如 Specialized 的情况一样，其表面处理质量堪称典范，并且非常注重细节。证明这一点的是电池被小心地集成到对角管中。它的支撑也通过杠杆得到加强。另一个小细节可以让您大致了解表面处理水平：电池充电端口的保护盖是磁性的，这改变了特别难以重新安装的橡胶尖端。
电缆通道整齐，焊缝激发信心......总之，Specialized 展示的是认真的工作和优质自行车，此外，它还允许以一种肯定清醒的颜色展示，但给人一种很棒的感觉。看。

完美的设备

尽管设计混合动力自行车是一项复杂的工作，但这家美国制造商在设备方面提供了完美的技术表。确实，我们的 4.0 版本并不是最容易访问的版本，但即使考虑到较低的饰面，我们所做的选择也值得赞扬。因此，对于制动和传输，由 SRAM 负责。四活塞液压盘式制动器依靠前部 200 毫米、后部 180 毫米的制动盘。他们的渐进式制动需要一点时间来适应，但在 Tero 上只需要几分钟就能让他们充满信心。

SRAM NX 11 速变速箱（11-42 飞轮）显然与链条相关（尽管自行车面向半城市方向，但皮带的选择会令人惊讶）。最后，前悬架是 RockShox Recon Silver，行程为 110 毫米。不足以在下坡时冲昏头脑，但足以吸收大部分崎岖不平的道路，同时在森林中享受一点乐趣。最后，我们最喜欢的，我们希望在所有电动自行车上看到的：伸缩座杆。就 Turbo Tero 的具体情况而言，这是再合适不过的了，因为从城市到越野的过渡需要调整位置，只需扣动扳机即可完成。

某知名发动机

在发动机方面，Tero 没有什么惊喜，因为它使用了我们在测试期间尝试过的博泽 2.0 发动机。涡轮我要去，来自美国制造商的通勤专家。凭借其 70 Nm 的扭矩和灵活的助力，它完全符合我们在 Tero 上想象的练习。电机非常安静，提供渐进、均衡的帮助，让您克服城市中的所有障碍。
对于小径也是如此，即使是陡峭的小路，它的辅助也足够了。显然，您不应该期望 Tero 具有真正的全山地性能，但这就是混合动力自行车的本质，它不会在任何地方都表现出色，但在任何地方都可以表现出色。最终，这款 Brose 2.0 的表现相当有趣，即使在 Specialized 发动机不是最高效的地形上，踩踏时也能感受到自然感。我们认为，博世在机动化方面仍然略胜一筹，这要归功于其更自然的辅助、自动模式或集成的 ABS……
在电池方面，情况也同样严重。容量为 710 Wh，相当大，但最重要的是效率高且集成度非常高。它从下方安装到下管中，并由非常坚固的锁定杆固定。因此，它完全免受雨淋。至于它的续航能力，一次充电应该可以行驶80公里左右，这真的很有趣。

任务控制：Specialized 认真对待该应用程序

我们在测试 Turbo Vado 期间发现了 Specialized 的智能手机应用程序 Mission Control。这无疑是市场上最好的之一。它不仅提供一些有关使用情况或所走路线的统计数据，实际上还允许您配置自行车（其菜单）、调整辅助装置，甚至对自行车的一般状况进行诊断。
有关任务控制功能的完整概述，我们强烈邀请您重读我们专门介绍它的段落我们对 Turbo Vado 的测试。

处处优秀，处处优秀，混合卓越？

Tero 信守承诺。它在城市中舒适，在小道上相当有趣，它履行了自己的使命，但在某一方面并没有表现出色。换句话说，它是一辆非常好的通勤自行车，但在性能方面无法与公路自行车竞争。另一方面，它在舒适度方面会优越得多，而无需明显匹配最好的城市自行车。在森林里，在小路上，从逻辑上讲，它在徒步小径上比在泥泞的单轨上更自在，但它的山地自行车性质使它几乎可以去任何地方，并且超越碎石关于这一点。请注意，这些规定并不能使其成为耐力山地自行车，但是，非常清楚的是，确实可以在 Tero 上享受乐趣。
除了装备之外，限制他山地自行车运动的是他的几何形状。对于纯粹的山地自行车手来说，驾驶位置有点直立，但这绝不是微不足道的，它是为了让 Tero 在城里闪闪发光。事实上，在城市环境中骑行时，这个姿势要舒适得多，可以抬起头并监控道路上的所有动作。它是自行车运动方面特别成功的配方的基本成分。因为这是Tero的一大惊喜，在这台山地车外表的背后，是一位非常优秀的骑手。

价格：3,400欧元起

Specialized 的 Tero 系列起价为 3,400 欧元。我们配备齐全的版本 4.0 是目录中最昂贵的版本之一，售价超过 5,000 欧元，但在这里，某些设备和配件的价格增加了账单。无论装饰级别如何，车架和基本设备都是相同的，发动机扭矩可以从 50 Nm 到 90 Nm 不等，具体取决于自行车。尽管扭矩有限，但基本版本仍适合主要城市使用。另一方面，如果您计划使用更多的山地自行车类型，您可能必须选择更高级别的发动机。

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