Trek 不想太重。至少是电动自行车。对于这款 FX+ 7，该美国品牌设计了一款重约 18 公斤的 M 号型号（我们测试的型号），当我们知道市场上大多数电动自行车的重量约为 25 公斤时，这是一个重要的论点。反映的哲学我们测试过的 Verve+ 1 LT几个月前，但有一个更高端的版本。 FX+ 7 的实际售价高达 4,560 欧元，在城市 VAE 市场上名列前茅。
为了证明这个价格合理，Trek 并没有吝惜该型号车架、组件和设备的质量。事实上，这款自行车完全能够应对城市的日常挑战。行李架与 MIK 和 Ortlieb 3.1 系统兼容，可快速安装/拆卸。在夜间驾驶时，Herrmans Nordic MR9 车头灯的功率高达 190 流明，即使在较黑暗的城郊环境中也能很好地照亮前方道路。
它与把立完美集成，顶部配有 Quad Lock 附件，可为连接到其上的智能手机进行无线充电。车尾，示廓灯与行李架的融合完美而优雅。最后，挡泥板很有效，前轮上的挡泥板足够低，可以保护您的脚免受溅水。如果我们先验地害怕扁平且几乎满的踏板，那么事实证明它们对鞋底的抓地力足以永远不会打滑。
充满优雅的几何形状
尽管有可见的焊缝，全铝框架仍具有非常优雅的几何形状。在我们测试的封闭版本中（也有开放版本），上管从把立降得足够低，与后上叉完美对齐，使自行车具有时尚的轮廓。然而，连接座管和中轴上方斜管的加强件明显减轻了轮廓的重量。这也是集成电池（360 Wh）的充电插座所在的位置。它安装在斜管内，不可移动，这与 Trek 的情况一样。
这种选择在安全性方面具有一定的优势（VAE停在街上时不可能被盗），但如果没有专门的房间来停放和充电，则很难立即充电。连接。将自行车放入电梯比仅放入电池要容易得多。仍然在这个对角管上，两个孔眼可以让您连接一个水壶架或一个额外的 160 Wh 电池，作为选项出售，售价 550 欧元。
感觉和舒适度
为了配合这个车架，Trek 选择了碳纤维而不是铝制的前叉。这种材料不仅可以减轻组件的重量，还可以提高机器的性能和精度。配备 28 英寸车轮和 40 毫米截面 Bontrager H2 Hard Case Lite 轮胎，它确实是一种真正的骑行享受。有了这款向前弯曲的车把，您可以采取半倾斜的姿势，您会发现自己掌控着一个超动态和活泼的模型，并且具有极其健康的行为。
FX+ 7 对手指和眼睛的反应非常令人放心。在这一点上，除了高性能轮胎之外，Shimano 液压盘式制动器（前部 180 毫米，后部 160 毫米）让您感觉就像长出了翅膀，因为它们在任何情况下都可靠且高效。即使在长距离下坡时达到 50 公里/小时，自行车仍然保持稳定，并在到达红灯后迅速停下来。 VAE 的车把宽度为 640 毫米（L 号为 680 毫米），可在城市交通中完美行驶。简而言之，我们在 FX+ 7 的鞍座上玩得很开心。
后者是 Bontrager Verse Comp，尽管采用公路自行车车座轮廓，但也非常舒适，特别是由于其长度剪裁以减轻会阴的压力。尽管它完全是刚性的，但它完美地补充了自行车的整体舒适性。但碳叉有助于有效过滤沥青的粗糙度，就像轮胎一样。我们根据制造商根据我们的体重给出的建议给它们充气：前部 2.6 杆，后部 3 杆。足以在舒适性和性能之间获得极佳的折衷。符合人体工程学的手柄完成了整个过程，让您可以休息手腕，同时仍然能够始终将两根手指放在制动杆上。
我们自然会忘记的引擎
高端发动机/变速箱总成也完美补充了这些动态品质。传动方面，选择了 Shimano Cues U6000 GS 变速器，并配有 46 齿齿盘和 10 速 11-48 飞轮。这是一个完美的挂钩，可以应对最陡峭的山坡，而且永远不会感觉您正在踩着泥土下坡。整个过程反应灵敏且精确，由于精心的布置，您会陷入不断调整选择器的游戏中，以使您的努力最好地适应课程的概况。
最重要的是，我们在这项任务中得到了出色的 TQ HPR50 发动机的支持。 Trek 喜欢在这一点上改变乐趣，如果 Verve+ 1 LT 在后轮毂上配备了 Hyena 电机，并且马林鱼+ 8配备博世 Active Line Plus 踏板电机，这款 FX+ 7 使用与我们已经在e 超音速 Domane+ SLR 6 AXS。非常紧凑，这款发动机还具有重量仅为 1.85 公斤的优势。其 50 Nm 的扭矩非常适合自行车的轻质特性，但最吸引人的是它的表现，就像砾石路上的情况一样。德国品牌 TQ 的发动机在响应能力、流动性和对努力的支持方面令人愉悦。
我们只是感觉到踩踏板的力量更大，而没有想到是马达在帮助我们。一旦超过 25 公里/小时，阻力为零，您可以轻松驾驶至 27/28 公里/小时。一切都是在几乎绝对安静的情况下完成的；在安静的环境和低速行驶时，当风还没有吹进你的耳朵时，你几乎听不到轻微的啸叫声。这种“轻型自行车上的小型发动机”方法对博世来说并不陌生，该公司最近发布了具有几乎相同特性（更强大，但稍重）的 Performance Line SX，为希望降低 VAE 重量的制造商提供服务。
自主权的退却
要控制机动化，您可以使用车把上的两个按钮在三种辅助动力之间进行导航。中间的性能足以在城镇的缓坡上使用。我们只是对位于水平管上的屏幕感到遗憾，这需要你低下头，而且它的尺寸使你无法一次显示足够的信息。
例如，我们希望能够知道它的速度，同时知道剩余的里程（以公里为单位）。然而，这可以通过 Trek Central 应用程序进行补充，该应用程序允许您导航（在到达时可靠地估计电池百分比），而且还可以优化电机设置（最大功率、辅助和触发速度）。
凭借其适度的 360 Wh 电池，FX+ 7 并不是最自主的城市电动自行车，但我们仍然设法在最大助力下行驶了大约 40 公里。在中间，我们预计大约 50 公里。并不好奇，我们尝试在应用程序上全速测试所有功率滑块的自主性。尽管我们的路线上有一些非常陡峭的山坡（海拔相差 200 米），我们还是成功到达了 30 公里。然而，4 A 充电器可以让您在大约两个小时内快速为电池充电。
