不到 2,300 欧元就能买到一辆装备精良、方便轻便的大品牌电动自行车？ Banco 推出新款 Verve+ 1 LT 来回应 Trek。首先令人高兴的是它的外观非常漂亮，尤其是为我们的测试提供的黄色制服。在谨慎的对角管和集成电池的帮助下，线条流畅。
这个选择会立即导致两件事。首先，您不必担心它被盗，因此在停放自行车时无需随身携带。第二是你必须有一个有电源插座的地方来充电。如果您打算将自行车停在街上并在六楼的公寓里给电池充电，请立即继续前进。
油漆漂亮，设备齐全
铝制框架显示出一些清晰可见的焊缝，但这些焊缝执行得非常完美，而且仔细的涂漆软化了这种表面处理，这对某些人来说可能看起来很粗糙。开放式框架（无单杠）极大地方便了翻越自行车，尤其是在使用婴儿座椅时。
该设备与优质城市电动自行车相当：前后挡泥板、MIK 兼容行李架（重达 25 公斤，配有三重张紧器）、尾灯和后部 140 流明的强大照明、支架和后部。当然是链条护罩（金属），以免弄脏裤子。
对于变速箱，Trek 选择了 Shimano Acera M3020 8 速变速器，搭配 11-40 飞轮。在使用中，它被证明是快速、可靠且响应充分的，并且其开发适合在城镇中出行。
关于制动器，美国制造商信任 Tektro，为其提供两个 160 毫米液压盘。他们非常积极、有效地完全自信和安全地阻止这辆自行车，我们的 M 版本 Verve+ 1 LT 的重量仅为 19.8 公斤，甚至 S 号的重量也仅为 18 公斤。
当某些城市电动自行车及其所有设备达到甚至超过 25 公斤时，这是一个重要的优势。例如，当您必须移动自行车时，尤其是当您必须停在狭窄的空间中时，这可以更轻松地进行操作。
没有悬挂，但很舒服
行走装置由 27.5 英寸、截面为 50 毫米的 Bontrager H2 Comp 轮胎（Trek 旗下品牌）组成，配备反光侧壁，使辐条上没有难看的反光片。
再加上 Selle Royal 的优质、衬垫良好的 Nuvola 车座，对于一辆完全没有悬架的自行车来说，整件事都非常舒适。我们还欣赏它们在沥青路面（即使是湿地）上的出色操控性。另一方面，不可能在路径上冒险使用它，对此模型并不真正推荐使用它。
符合人体工程学的手柄体现了 Trek 在选择接触点时的用心，一切都很舒适，就像大而扁平的踏板一样。尽管 Verve+ 1 LT 提供直立位置，但您在这款自行车上反应灵敏的车架仍能保持足够的警觉，甚至每天骑行都充满乐趣。我们显然对这款车型很感兴趣，它可以轻松地穿过城镇，并且使我们能够采用非常平稳的驾驶风格。毫无疑问，Trek 拥有多年的车架设计专业知识，并在这里再次证明了这一点。
小型发动机，重量轻
因此，自行车部分非常连贯，正如我们所见，骑行起来非常愉快。为了配合这个精心设计的套件，Trek 选择了台湾品牌 Hyena 的发动机，这在欧洲市场上相当罕见。这款具有 40 Nm 扭矩的 Gen 2 型号非常紧凑，并且在轮毂中绝对隐蔽。
足以不扭曲 Verve+ 1 LT 的线条。它由放置在车把上的一个非常简单的控制器控制：一个用于点火的按钮，另外两个用于更改辅助模式的按钮，三个代表它们的二极管，另外五个用于电池充电水平的按钮，并且没有屏幕。为了填补这一空白，您可以在将智能手机与手机配对后使用智能手机上的 Trek Central 应用程序，我们稍后会讨论这一点。
正如您所料，这个小引擎并不是闪电。它在启动时的响应能力需要在第一次踏板行程后有一大秒的滞后，这可能会令人惊讶。另一个小缺陷是，当辅助系统关闭时，您会感到轻微的震动，如果您以 25 公里/小时左右的速度踩踏板，您会感觉到辅助系统启动或关闭，具体取决于您是超车还是低于此限制。
最后，大山不会吓到他，但为此你必须毫不犹豫地使用变速器，并且不打算以 25 公里/小时的速度爬山，而是以 15 公里/小时左右的速度爬山。因此，它的游乐场显然是城市，在假平地和稍微明显的山丘上非常舒适，整体上使用起来很愉快。
重要的应用以避免最终干燥
因此，该应用程序非常完整，并显示有关自行车的所有信息：电池电量、估计里程、里程、根据骑车人体重的轮胎压力建议。甚至可以对每种辅助模式的功率进行精细的个性化设置。 Trek 提供市场上最好的产品之一。
但最有用的功能肯定是电池电量指导。它指示如果您想完成旅程要使用哪种模式。对于其他模式，它会指定自行车在沿途的哪个点将耗尽燃料。这非常有效，并且给出了完全准确的估计，因为我们能够按照预期在山中间体验它。我们仍然记得它。
该系统显得尤为重要，因为 Verve+ 1 LT 确实不适合重度骑行者。凭借其非常小的 250 W 电池，它保留了其轻便性和可操作性，但它无法提供令人难以置信的行动范围。在最高辅助模式下，我们的行驶里程勉强超过20公里。通过在山上的这一路和在平地上的中间路的兼顾，我们能够到达 35 公里。因此，最好每天晚上回家时为这辆自行车充电（使用 2A 充电器）。它绝对不是为长途步行而设计的，而是为日常骑行使用而设计的。对某些人来说是一个缺点，对另一些人来说则是其轻盈的代价。
