什麼時候2013 年從麥克拉倫加盟梅賽德斯，考慮到這位英國車手在麥克拉倫的出色表現，許多人稱其為一級方程式職業生涯的終結。然而，它很快就變成了一些特別的東西。
在六次世界冠軍和連續八次車隊冠軍之後，漢彌爾頓透過有史以來最好的車手/車隊合作夥伴關係，鞏固了自己作為一級方程式歷史上最偉大車手的地位。
在梅賽德斯的任期即將結束時，漢密爾頓在合約方面遇到了一些困難。他只處理短期合同，包括他在 2023 年簽署的一份為期兩年的合同，這讓他和梅賽德斯可以選擇在一個賽季後退出。
一個賽季對漢密爾頓來說已經足夠了，他於 2024 年 2 月初宣布轉會法拉利，震驚了世界。雖然這位 40 歲的老人希望透過實現一生的夢想來結束自己的職業生涯，但有報導稱梅賽德斯選擇不讓漢密爾頓成為品牌大使，而法拉利很快就實現了他的願望。
2021 年阿布達比大獎賽結束後，馬克斯·維斯塔潘在比賽的最後一圈在第五彎超越了他並贏得了世界冠軍，很明顯漢密爾頓希望在接下來的賽季中以更強的姿態回歸，儘管失去了冠軍頭銜以如此令人心碎的方式進行戰鬥。
隨著 2022 賽季之前規則的重大變化，很明顯梅賽德斯沒有再次爭奪世界冠軍的正確理念。 W13 的海豚現象相當嚴重，直到賽季結束才解決。
類似的問題在2023年再次出現，儘管W14稍微強了一點，但仍然不像漢密爾頓在銀箭隊時所習慣的那樣。儘管仍有能力爭奪第八個世界冠軍，但沒有駕駛一輛有競爭力的賽車，很可能會讓他感到厭倦。
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顯然他想要第八個冠軍。由於梅賽德斯仍然無法為他提供實現這一目標所需的一切，他覺得需要做出改變。據托托沃爾夫回憶，2023 年賽季結束後的冬歇期期間，情況變得更糟，漢密爾頓從冬歇期中走出來，準備在 2025 年加盟法拉利。
