如果不是在4月的加利福尼亞長灘街上的早晨熱身街上，fluke系統的故障並不是在上週日下午在納什維爾Superspeedway舉行的新系列冠軍。
那天早上，發現當所有其他團隊都禁用時，Penske團隊保留了推動通行的超車系統的訪問權限。
進一步的調查表明，他們的三名駕駛員中有兩名利用了這種漏洞，據說這是由於混合測試引起的編碼錯誤，在六週前佛羅里達州聖彼得堡的街道上的多次重新啟動期間。
Josef Newgarden在三個不同的場合使用了該按鈕，Scott McLaughlin曾經使用過一次。紐格登聲稱他認為有一個規則的變化（儘管承認它聽起來太方便了，無法可信”還是實際通過賽場無線電傳輸進行了驗證），而麥克勞克林只是說他犯了一個錯誤。
紐格登（Newgarden）被剝奪了他的勝利，並僅保留了他那個週末得分的54分之一，這是他合法地佔領杆位而獲得的點。麥克勞克林（McLaughlin）被剝奪了他的第三名，失去了他得分的全部35分。
所有在他們身後完成的司機都向上移動，包括隊友威爾·威爾（Will Will Will）從第四名到第二名。
由於隊友的違規行為，鮑爾獲得了8分，但是由於12號球隊也非法訪問該系統，而Indycar不希望隊友有效地重返冠軍，這是由於球隊自己的醜聞，即他們停靠了10分，導致真正的淨損失2分。
但最值得注意的是，奇普·甘納斯（Chip Ganassi Racing）的亞歷克斯·帕洛（Alex Palou）從第六名上升到第四名，標誌著4分。
隨著帕洛（Palou）獲得4分，麥克勞克林（McLaughlin）輸掉了35分，這標誌著27歲的西班牙人的青睞39分。
這是第10本田的駕駛員與決賽中的3號雪佛蘭駕駛員之間的確切區別2024 IndyCar冠軍賽。
帕洛（Palou）得分544分，而麥克勞克林（McLaughlin）得分為505。
麥克勞克林（McLaughlin）贏得了三場比賽，而帕洛（Palou）贏得了兩場比賽，因此麥克勞克林（McLaughlin）將在他的印第安納州職業生涯中首次加冕冠軍，這是自2015年斯科特·迪克森（Scott Dixon）在胡安·帕勃羅·蒙托亞（Juan Pablo Montoya）贏得第四個冠軍以來，這並沒有發生。
同樣，這假設所有其他事物保持不變，這在比賽策略和指數方案和其他方面可能並非如此。
但是，相反，帕洛（Palou）是自2009年至2011年連續贏得了奇普·甘納斯（Chip Ganassi）的第十名本田（Honda）的達里奧·弗朗西蒂（Dario Franchitti）以來的第一個背靠背冠軍。
自加入Chip Ganassi Racing以來，帕洛（Palou）在四年中贏得了三項冠軍，考慮到他擊敗了六屆冠軍隊友迪克森（Dixon）這樣做的事實，這一壯舉使得更加令人印象深刻。
2024年開幕式爭議的場所計劃也開設了2025年的Indycar賽季。聖彼得堡的凡士通大獎賽將於3月2日星期日在聖彼得堡的街道上現場直播在福克斯現場直播。
