紅海運輸的攻擊如何影響美國經濟

關鍵要點

航運公司正在將船隻轉移到紅海周圍，在那裡，霍蒂戰士在也門的一系列導彈和無人機襲擊威脅著運輸。
儘管對美國經濟和消費者的影響可能很小，但破壞會影響全球貿易的12％。
破壞是一系列事件中最新的，強調了國際供應鏈的脆弱性。

如果您正在等待通過中東經過的貨船上的貨物，預計會遲到幾個星期，但是不要預計對美國整體經濟的打擊都不會受到重大打擊。

據新聞報導，本週，多家主要航運公司宣布，他們的船隻將停止穿越紅海和過去的也門，那裡的胡塞派襲擊了中東另一層衝突中的無人機和導彈。

這是全球貿易的絆腳石，因為任何人在歐洲和東亞之間航行的人都必須穿過蘇伊士運河以穿過紅海，或者在非洲周圍走很長一段路，增加了數千英里的路程，並在旅途中增加了兩週的時間。

穆迪分析公司（Moody's Analytics）的經濟學家馬克·霍普金斯（Mark Hopkins）在一封電子郵件中說，儘管全球貿易中有12％通過紅海，但根據國際航運貿易集團（International Shipping of Shipping Trade Group）的說法，對歐洲和亞洲的破壞可能比美國更大的問題是一個更大的問題。由於運輸混亂，購物者不應該期望他們購買的東西的價格會上漲太大。

霍普金斯說：“在阿拉伯半島周圍運輸的中斷不太可能對美國經濟產生重大影響。” “運輸成本在大多數商品的最終成本中是一小部分，儘管某些供應鏈中斷可能會影響某些行業和能源，但這些影響主要是在往返歐洲而不是美國貿易的貿易中。”

實際上，能源市場感受到了影響。 WTI原油期貨衡量的石油價格比周三的周三上漲了6％，因為BP宣布其油輪將繞行該地區。

但是，駕駛員對美國消費者的影響享受價格下跌霍普金斯說，自9月以來，應該“幾乎與每周和一個月的正常價格波動幾乎沒有區別。”

儘管如此，對運輸的攻擊仍對全球經濟構成了威脅，尤其是當他們將更多國家帶入中東的武裝衝突時，大西洋委員會智囊團的非居民高級研究員Hung Tran在評論中寫道。

特蘭寫道：“加沙的戰爭持續的時間越長，紅海導彈襲擊造成的運輸中斷越長。” “風險是，擴大的衝突進一步破壞了區域經濟的穩定，進而破壞了全球經濟。”

美軍已經參與了戰鬥，可以擴大其作用。這個週末，該地區的一艘美國軍艦報告射擊了也門發射的14次無人機。本週早些時候，國防部長勞埃德·J·奧斯汀（Lloyd J.

蘇伊士運輸的威脅也可能促使企業重新考慮他們從海外運送的物資和材料的依賴數量，也就是說，如果2020年Covid-19大流行的破壞，俄羅斯入侵烏克蘭，其他災難還沒有提供足夠的激勵措施。

霍普金斯寫道：“蘇伊士運河在2021年關閉，目前對紅海運輸的威脅類似地說明了全球運輸路線中的扼流圈產生的鏈條的風險。”“因此，攻擊對阿拉伯運輸車道的最直接影響可能是鼓勵更多行業監控，並可能使供應鏈多樣化以降低這些風險。”