運輸集裝箱架構有意義嗎？

我在運輸集裝箱周圍長大；我父親做了他們。我在建築學校和他們一起玩了他們，設計了一個夏令營，對處理技術著迷，使它們變得便宜且易於移動。但是在現實世界中，我發現它們太小，太昂貴且毒性太大。

如今，運輸集裝箱架構風靡一時，我們已經在TreeHugger上展示了數十個。在容器曾經很昂貴的地方，現在它們便宜且無處不在，設計師正在與他們一起做驚人的事情。我做了一個可怕的職業舉動嗎？閱讀Archdaily的Brian Pagnotta，在我看到有關集裝箱架構主題的最平衡，最周到的文章中，我認為也許不是。

Pagnotta從好處開始：

所謂的運輸集裝箱架構模型有巨大的好處。其中一些優點包括：強度，耐用性，可用性和成本。在過去的十年中，這些容器的豐度和相對便宜（有些售價低至900美元）來自來自北美的製成品的赤字。這些製造商品來自亞洲和歐洲的北美，這些容器通常必須以相當大的費用將其空運回去。因此，為到達最終目的地的二手容器尋求新的應用程序。

然後，他提供了一些歷史，將容器建築物追溯到1989年的專利。在這裡，他顯然是錯的。人們在七十年代與他們一起玩。

我父親在七十年代建造了這件事，將裝滿設備的運輸集裝箱移至北極，在那裡他將它們排成兩排，並在他們的門之間和門之間放置一個屋頂，以便工人擁有一個封閉的環境來卸載容器並組裝任何東西。這裡的關鍵是機動性。第二年，當集裝箱空著，建築物將再次向南運送。 （一個容器的價格為1970年的5,000美元，您不僅放棄了）。

從亞當·卡爾金（Adam Kalkin）到彼得·德馬里亞（Peter Demaria），每個人都使用了同樣的基本思想 - 他們認識到容器對大多數功能的元素來說太小，因此它們在它們之間構建。

當我在70年代在學校玩運輸集裝箱時，這全都是關於將它們折疊起來以及運動。容器是您發貨的盒子。因為真的，當您隔離並完成內部時，您將以七英尺和幾英寸的速度做什麼？您甚至無法安裝一張雙人床，然後走動。當然，您不能住在任何用於國際旅行的容器中；要被允許進入澳大利亞，必須用嚴重毒性的殺蟲劑處理木地板。在容器船的鹽空氣中持續了十年，它們被用充滿有毒化學物質的工業強度油漆塗成。

真正的吸引力是他們的流動性。誰在他們的右腦中會永久釘住他們？

在Archdaily，彼得涉及所有這些毒性和大小問題。他還寫道：

重複使用容器似乎是一種低能的替代方法，但是，很少有人考慮使盒子可居住所需的能量量。整個結構需要裸露，需要更換地板，並且需要用火炬或消防員的鋸切開開口。平均容器最終會產生近一千磅的危險廢物，然後才能用作結構。

他得出結論：

雖然肯定有使用貨物容器進行建築的引人注目和創新的例子，但通常不是最好的設計和構造方法。

我已經看著運輸集裝箱模因，有些煩惱和沮喪，以為我嚴重錯過了船。但是30年前，我認為它們太小，有毒和昂貴，但沒有改變。這將是，隨著設計師和建築商最終弄清楚實際是什麼運輸容器，這不僅是一個盒子，而且是全球運輸系統的一部分，該系統具有巨大的船舶，火車，卡車和起重機的基礎設施，這些基礎設施使運輸成本降低到了過去的一小部分。

我認為這是運輸集裝箱架構的未來，這不是一個快樂的想法。運輸集裝箱全球化了除住房以外的幾乎所有東西的全球化，因為房屋比盒子大。

當您認為運輸容器不僅僅是一個盒子時，但是是系統的一部分時，就開始有意義。邏輯和不可避免的結論是，住房與任何其他產品不再有所不同，而是可以在世界任何地方建造的。運輸集裝箱在建築中的作用將是像其他所有人一樣，將房屋行業離岸到中國。那是他們的真實未來。

如果您關心快速和便宜的一致，高質量的住房，這將使您感到高興。如果您關心所有在住房崩潰中蒸發的工作，那是一個問題，他們已經出口了。