將一群來自世界不同地區的人塞進一個飛行的錫罐中，循環利用機艙內的空氣，你就得到了一個非常可靠的方法來幫助各種感染的傳播。
航空旅行是運送人員和疾病的有效方式。 但現在研究人員終於想出了限制感染率的最佳方法。
當你帶著討厭的病毒度假回家時，有幾個因素會導致這個不幸的時刻——從機艙空氣品質到飛行時間、與其他人的接觸、登機隊列的等待時間等等。
根據（世界衛生組織），儘管飛機使用高達 50% 的回收空氣，但它應該經過高效過濾應捕獲細菌、真菌等病原體。
儘管採取了這些預防措施，但與其他潛在患病人群的長期密切接觸使得航空旅行的患病風險更大。
根據亞利桑那州立大學研究人員領導的一項新研究，我們在飛機上登機和分配人員的方式會產生很大的影響。
「有直接證據顯示許多傳染病在商用飛機內傳播，包括、SARS、結核病、麻疹和諾羅病毒，”他們在研究中寫道。
現在，僅僅坐在患有流感的人旁邊並不會自動讓你生病——這裡涉及很多隨機性，數學家稱之為隨機性。
為了研究傳染病的傳播，研究人員使用隨機感染模型。 在這種情況下，團隊將這樣的模型與測量「行人動態」的模型結合起來，即乘客登機、就座以及隨後下飛機時的運動。
這些動態之前已經調查過，但要考慮到最佳化 - 透過使用不同的登機策略來減少旅客的登機和到達時間。
作為一個案例研究，該團隊將他們的混合模型應用於一個假設的案例感染，所以看看這種近距離接觸疾病如何根據所選擇的策略通過飛機傳播。
“我們考慮了一名乘坐商用飛機旅行的伊波拉病毒感染者的情況，”該團隊在研究中寫道。
“機上受感染的乘客無法識別；因此，我們在飛機上的所有座位上都改變了受感染者的座位位置。”
那麼，如果您不希望大多數乘客最終感染伊波拉病毒，那麼搭乘飛機的最佳座位方式是什麼？
令人驚訝的是，這並不是航空公司常用的策略，乘客被要求從飛機前部到中部再到後部分三段登機——乘客最終擠在過道裡，增加了近距離接觸的時間。
根據數據，最好的方法是將飛機分成兩部分，然後隨機登機其中的乘客 - 這會將感染風險降低至 40%，而如果我們使用經典的三部分則感染風險為 67%戰略。
該團隊在幾架普通客機上運行了該模型，這對於所有客機（無論小型還是大型）都適用。
但平面尺寸也有影響，了解這一點非常有用。 研究人員發現，較小的飛機（座位數少於 150 個）更能降低感染率，因為乘客較少，到達座位所需的時間也較少，而且病人傳播細菌的半徑也較小。
“在疫情爆發期間使用小型飛機，而不是完全禁止飛往特定目的地的航班，可以大大降低引入感染的可能性，”團隊成員之一阿努吉·穆巴伊 (Anuj Mubayi) 說道來自亞利桑那州立大學。
即使您不擔心伊波拉疫情爆發，這種新模型最好的部分是它可以輕鬆適應其他近距離接觸疾病，例如和普通感冒。
“這裡開發的建模方法是通用的，可以很容易地修改為其他直接傳播的傳染病和密集的步行空間，”研究人員得出結論。
現在他們需要做的就是說服航空公司聽取科學意見，以便他們能夠在最糟糕的時間（假期期間）拯救我們所有人免於生病。
該研究發表於物理評論字母E。
