1月22日星期五，Blue Origin嘗試了新的Shepard可重複使用的火箭的又一次發射和登陸，並在此過程中成為了第一支成功降落同一枚火箭兩次的歷史。
該公司由亞馬遜首席執行官傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）創立，已經悄悄地測試其火箭一年多了。11月，它成為第一個發射並降落在乾燥土地上的火箭的第一階段的人。在該測試之後，將看似巨大的壯舉與SpaceX所做的工作進行了比較。一些人說傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）擊敗了埃隆·馬斯克（Elon Musk）和SpaceX第二次，但這一定是真的嗎？
不完全是。所討論的兩種火箭的設計截然不同，因此將它們進行比較就像將蘋果與橘子進行比較。新謝潑德（New Shepard）是一款亞軌道火箭，旨在將人們帶到太空幾分鐘。結果，火箭短而胖，能夠比更苗條，更細長的火箭彈發射和降落。 （話雖如此，重要的是要注意，恢復任何火箭，無論其形狀如何，都不是一件容易的事。）
SpaceX的Falcon 9具有完全不同的任務：它的目標是將有效載荷運送到軌道上。因此，火箭非常高又苗條，可以使其在大氣中耕作並進入太空。這種類型的設計很難直立地降落，因為火箭可以很容易地倒入如這裡所示上星期。
從技術上講，這兩種火箭都沒有到達軌道，但是由於獵鷹旨在幫助渡輪有效載荷到軌道，因此助推器必須自行翻轉才能直立。另一方面，New Shepard的第一階段在整個飛行過程中主要保持直立。
上個月當它升級後的獵鷹9火箭幾乎直接在Cape Canaveral的著陸墊中心降落時，SpaceX就創造了歷史。此後，火箭已經證明了它可以重新介紹發動機的表現不佳，當談到海洋降落時，該公司為三個。那麼，這是否意味著SpaceX在追求可重複使用的火箭方面失敗了？
絕對不是。
重要的是要注意，每次SpaceX都會啟動，降落助推器是次要目標 - 有點像獎勵。 SpaceX的主要目標是將有效載荷到達軌道；除此之外的任何事情都只是在蛋糕上錦上添花。話雖這麼說，這些著陸對於公司的長期可重複使用性的長期目標至關重要。它計劃通過回收第一階段並多次使用它來實現這一目標。
顯然，為了不止一次使用助推器，它必須降落在一個零件中 - 馬斯克說，這一壯舉比在浮動平台上容易得多。他在一系列推文中說，“絕對難以降落在船上。類似於航空母艦與土地：小得多的目標區域，這也正在翻譯和旋轉。”
“但是，這並不是阻止它很好的原因。達陣速度還可以，但是腿部鎖定沒有鎖定，所以它在著陸後傾斜了，”他發了推文。 “至少這次的碎片更大！不會是最後的魯特（快速外觀的拆卸），但對即將到來的船舶著陸很樂觀。”
降落在陸地上並不總是一種選擇，因此SpaceX需要掌握海洋著陸點。某些具有較大有效載荷以及高速任務的任務將剩餘的燃油剩餘較少，並且將無法返回到降落地點。無人機船是移動的，如果需要，可以朝著火箭彈移動，從而縮短其必須返回的距離。
為了成功地降落，對火箭進行了編程，以進行一系列非常複雜的操作，如下圖所示。 （（這裡較大版本）
SpaceX
2015年1月的第一次嘗試當助推器從控製網格鰭並撞到無人機船上所需的液壓液中，助推器用盡了炸彈。 SpaceX副總裁Hans Koenigsmann的任務保證副總裁將其描述為失敗，而是學習過程。他在一次任務簡報中說，“登陸燃燒後不久，我們用完了液壓液。這確實是對車輛進行翻新和可重複使用的途徑的巨大成就。我認為這根本不可能失敗。這是開發步驟和改進。”
2015年4月的下一次嘗試比第一個更接近。但是，一個閥門在“ ON”位置上插入了幾秒鐘，並且火箭進太快，以一定角度撞擊甲板並爆炸。
第三次著陸嘗試（就在上週）是太平洋的第一次嘗試，也是海上第一次現場直播。火箭在船的甲板上輕輕觸摸，然後短暫站在那裡，然後倒下並最終爆炸。這次，他們被冰冷的凝結挫敗了，這阻止了其中一條著陸腿鎖定到位。 SpaceX留下了更大的調查，並因此而有所改善。
下一次發射嘗試將來自佛羅里達州，不早於2月6日。這可能是迄今為止最激動人心的嘗試，因為他們上次如此痛苦地關閉。
