在武裝海盜登上載有石油的沙特船隊的Sirius Star 16分鐘後，他們於2008年11月抓住了對這艘船及其25名機組人員的控制權。海盜將Sirius Star固定在索馬里海岸，並要求2500萬美元的ransom，並在兩個月的時間內收到了300萬美元。
海盜攻擊為海上航運業帶來一個主要問題。儘管海盜可能會旨在攜帶有價值的貨物（例如石油）的船隻，但奪取人質贖金的策略已經變得更加普遍，但寫了研究人員，他們分析了2002年至2009年之間的攻擊，目的是尋找可能有助於航運業解決問題的模式。
研究人員Mei Chi Wong和Hong Polytechnic University的TSZ Leung Yip撰寫：“通常，商船沒有設計或裝備來抵禦海盜的攻擊，因此它們容易受到海盜活動的影響。”
他們在即將到來的《國際運輸和運輸物流雜誌》中指出，像Sirius Star這樣的案件已經變得足夠多，可以引起公眾的關注。
在他們的分析中，研究人員研究了與盜版相關的許多因素，包括船隻類型，位置，目標船上的國旗，結果，結果，所使用的武器和暴力水平。
團隊分組海盜攻擊根據暴力。分析顯示，低暴力攻擊往往會被沒有組織不善或訓練的海盜實施。他們攻擊錨定或泊位的船隻，通常使用簡單的武器（例如刀）搶劫船員和船，然後迅速出發。
在中級攻擊中，更有條理的海盜威脅，攻擊，傷害和乘員人質。最暴力的襲擊針對船員以及船舶和貨物，導致對贖金，殺人和船員消失的需求。海盜進行了持續的海盜，裝備精良，攜帶自動武器。研究人員寫道，特別是非洲海盜採用了這種方法。 [革新戰鬥的10種武器這是給出的
對於機組人員和船隻而言，具有中等或高水平的暴力攻擊可能更困難。船上目前使用的措施僅在解決低暴力攻擊方面有效。他們寫道，需要更多的國際合作來解決更暴力的攻擊。
商船並不是海盜的唯一受害者。 2011年，科學家報告說，索馬里海岸的高攻擊率破壞了收集該地區天氣數據的船隻的道路，在觀察中創造一個漏洞用於更好地了解氣候變化。
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