蓋洛普（Gallup）最近的一項民意調查顯示，大多數美國人認為，在大麻上駕駛時，大麻卻不那麼危險。
大約有70％的人被調查的人說，大麻受損害而開車的人“沒有太多問題”，或者只是“有些嚴重的問題”，而只有29％的人說這是一個非常嚴重的問題。
相比之下，有79％的美國人認為酒精受損的駕駛員是一個非常嚴重的問題。
79％的人群對酒精的危險是正確的：2013年，幾乎所有致命事故的三分之一是由於酒精障礙引起的根據疾病控制與預防中心的說法。
但是，在大麻上駕駛時，開車真的安全嗎？
儘管大麻俄勒岡大學尤金大學和國家經濟研究局的經濟學家本傑明·漢森（Benjamin Hansen）說，確實沒有數據表明它可能會增加交通事故。更重要的是，如果通常會喝酒和開車他補充說，選擇抽煙和開車，這對整個人口可能會更安全。 [關於大麻的11個奇怪事實這是給出的
大麻會損害駕駛
非常清楚：漢森說，當您不被砸死時，開車總是更安全的。
1995年在國際酒精，毒品和交通安全國際會議上提出的60項研究的評論發現，大麻會損害安全駕駛所需的所有認知能力，包括跟踪，跟踪，運動協調，視覺功能和分裂的注意力。
儘管如此，高高駕駛可能並不像醉酒時那樣危險。
根據《美國成癮雜誌》 2009年的一項研究，大麻造成的認知障礙僅與駕駛模擬中的駕駛性能中的降低相關。
在6月23日發表在《毒品和酒精依賴》雜誌上的一項研究中，研究人員發現，使用蒸發大麻的人更有可能在自己的車道上編織，比清醒的人，但不太可能擺脫車道或速度。相比之下，醉酒司機可能會做這三個。
增加事故？
大麻與交通事故之間的領帶甚至更加動搖。例如，儘管2010年在《公共衛生報告》雜誌上的一項研究發現，有11％的事故駕駛員至少服用了一種藥物，但與大麻的聯繫尚不清楚。漢森說，這些駕駛員不一定使用大麻，即使他們的系統中有藥物，這並不意味著他們在事故發生時很高。
無法用呼吸分析儀測量大麻，因此研究人員使用血液檢查，但是大麻活躍成分的血液濃度可以在慢性使用者中保持持續的高度。在交通競爭研究中，血液中的任何數量的THC，無論多麼微小，都算作陽性藥物測試。
因此，在事故發生時，至少有一些在此類研究中被計算出死亡的人可能並不高。
更重要的是，一些研究表明大麻用戶可以有效彌補其障礙。
漢森告訴《現場科學》，醉酒的人“身體受損，而且並不認為自己身體受損，他們會更快地行駛，他們會在距離更近的距離上行駛，他們會做出輕率，最後一刻的決定。”
相比之下，稍微砸死的人可能會更加厭惡風險，並且高估了他們的損害。例如，根據國家公路交通安全管理局（National Highway Claying）交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的1993年一項研究，僅吸煙的人只有三分之一的聯合人士說，即使沒有駕駛測試也沒有這種影響，他們也會受到損害。
漢森說：“他們會慢慢行駛，他們將在更遠的距離上行駛，他們將採取一些行動，至少可以抵消它們受損的事實。”
並在2013年的一項研究中法律與經濟學雜誌，漢森和他的同事發現醫用大麻法通過了，交通死亡人數下降。在晚上的事故以及酒後駕駛或與酒精有關的事故中發現最急劇的減少。
漢森和他的同事們假設大麻實際上可能正在減少事故，因為更多的人通常會喝酒的人使用大麻。但是，解開這種關係是很棘手的，因為交通死亡已經在全國范圍內降落了幾年。公路安全保險研究所。根據國家公路交通安全管理局的數據，改善汽車安全性，降低的飲酒率或其他未知因素可能在這種下降中起作用。
法律限制
漢森說，當人們很高時，他們就會變得更加受損並開始承擔更多的風險，就像醉酒司機一樣。
他說，當前的國家準則可能無法適當設定合法的大麻血液限制。
在藥物和酒精依賴研究中，一旦該人的血液水平達到約13微克每升血液，車道內的編織就開始發生。實際上，具有該水平的THC水平的人的損害水平與血液酒精含量為0.08％的人相同，這是許多州酒精的法定限制。
但是，華盛頓和科羅拉多州THC的法定限制為每升5微克 - 不到該研究中發現的損失的一半。 （漢森說，吸煙通常會將一個人的THC水平提高到約20微克。
研究發現，大麻和酒精對損害具有添加作用，人們經常將兩者一起消耗掉，因此法律毒品限制應考慮到這些添加劑的影響。
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