編輯註：美國海岸警衛隊已經確認，在泰坦尼克號的殘骸附近發現的碎屑是失落的泰坦潛水事件的殘骸，他們在周四（6月22日）的新聞發布會上說。當泰坦經歷了“災難性的內爆”時，船上的所有五個人都死了。讀現場科學的報導。
自周日以來，一位私人擁有的潛水，載有五個人在深海潛水到泰坦尼克號的殘骸上一直在大西洋的底部失踪。敲打聲，在30分鐘間隔內聽到，被檢測到星期三（6月21日），加拿大水上飛機，派遣當局爭先恐後地找到他們的消息來源。
儘管美國海岸警衛隊估計該船的緊急氧氣供應將到期（GMT的上午7:08或下午12:08），搜查和救援隊全天繼續尋找失落的潛艇。
現在，美國海岸警衛隊宣布發現屬於加拿大船隻地平線北極的ROV附近發現了“碎屑場”。美國海岸警衛隊將在GMT下午3點（GMT）舉行新聞發布會，討論更新。這種碎片是否表明泰坦巨型爆炸還有待觀察。
失踪的船員包括英國億萬富翁和冒險家哈米甚·哈丁（Hamish Harding）； Shahzada Dawood，巴基斯坦 - 英國商人和他的兒子蘇萊曼；海門探險隊首席執行官兼創始人斯托克頓·拉什（Stockton Rush）；和Paul-Henri Nargeolet， 法國潛水飛行員。
這是我們到目前為止所知道的有關潛水的一切，拯救它的嘗試以及可能發生的一切。
什麼是泰坦潛水？
這泰坦根據其網站，是一家由Oceangate擁有和運營的五人研究和調查，這是一家私人公司，可提供用於商業，研究和軍事用途的潛水器。
它的設計最多可容納五個人，通常由飛行員和四名機組人員組成。該工藝的建造為13,123英尺（4,000米），以3節（3.5 mph或5.6 km/h）行駛，長22英尺（6.7 m），重23,000磅（10,400千克）。
儘管沒有法律要求尋求分類，但大多數主要的海洋運營商都遵循船舶分類社會設定的標準。
泰坦是一種定制的實驗船，具有沒有其設計分類。用鈦和絲狀纖維纖維製成，潛水可從外部螺栓固定。這意味著內部機組人員無法打開它 - 要放開，表面上的團隊必須拆開艙口。
潛水器有四個由Logitech遊戲控制器試行的電力推進器。海門也使用埃隆·馬斯克（Elon Musk）'Starlink衛星技術它的潛水操作。泰坦有多種方法可以下降並返回表面，包括螺旋槳。充滿水或充滿空氣的浮動儲罐；以及可以掉落以提供積極浮力的重量。
由於一系列的燈光，激光和聲納掃描儀以及外部安裝的攝像頭，機組人員可以從船隻中看到並進入深海憂鬱。
乘客也可以直接從泰坦的視口看，這是一個防壓窗，內徑為12.3英寸（31.2厘米），使其成為任何深水船員潛水的最大視口，根據海門的說法。觀點的製造商證明它是安全的在4,265英尺（1,300米）的深處。泰坦尼克號的沉船位於表面以下約12,500英尺（3,800 m）。
海蓋特說，子上的壓力傳感器監視了其船體的結構完整性，該完整性可以“確定船體在危及生命之前是否遭到損害，並[使容器能夠安全地恢復表面》。這些壓力傳感器在防止破裂的有效性很大，這些破裂往往很快就會發生。
缺失的潛水會發生什麼？
現在說泰坦可能發生的事情還為時過早，儘管專家提出了許多潛在的情景，以了解它是如何丟失的。其中包括電力故障，電故障，船體破裂，不利天氣條件或潛水器在泰坦尼克號殘骸中搶走。
悉尼大學澳大利亞現場機器人技術中心教授Stefan B. Williams建議“最壞的情況是，它已經遭受了災難性的失敗，無法造成其壓力外殼的災難性的失敗。儘管泰坦的複合船體的構建是為了承受強烈的深度壓力，在其形狀或建築物上都可以構成其整體的危險，這是在其形狀或建立的危險中，這是一定的風險，這是一定的。對話。
威廉姆斯還寫道，船上可能會發生火災，這可能是從電氣短路上出發的，這可能會阻止潛水可潛水的電子系統工作。
美國海岸警衛隊的Cape Cod East表示，支援船與2.5小時下降到泰坦尼克號的殘骸的下降大約1小時45分鐘失去了接觸，該殘骸位於地面下的12,500英尺（3,800 m），大約900英里（1,500公里）的Cod CoD。
潛水是在一個特別嚴酷的冬天之後，在不利天氣條件下的短暫緩刑中，哈丁在開始航行之前寫道。
“由於40年來紐芬蘭最糟糕的冬天，這一任務很可能是2023年第一個也是唯一的載人任務，“哈丁在Instagram上寫，6月17日。 “天氣窗口剛剛開放，我們明天將嘗試潛水。我們昨天從加拿大紐芬蘭的聖約翰斯開始蒸騰，併計劃明天早上4點左右開始潛水。直到那時，我們還有很多準備和簡報要做。”
另一種可能性是，在泰坦（Titan）與其地面船之間的溝通崩潰之後，這艘船可能會丟失。泰坦依靠與表面的定期接觸進行導航。根據新聞報告哥倫比亞廣播公司（CBS News）的通訊員戴維·波格（David Pogue）週日上午在泰坦（Titan）上進行了一次旅行，該船先前曾失去聯繫 - 損失了2.5個小時。
後方。約翰·穆格在美國海岸警衛隊的第一區告訴記者，海岸警衛隊“在這一點上非常緊密地工作，以確保我們正在竭盡所能找到潛水員並拯救船上的東西。”
泰坦有多困難？
美國海岸警衛隊宣佈在泰坦尼克號殘骸附近發現了一個“碎片場”，並將在GMT下午3點（GMT）舉行新聞發布會，討論更新。
在星期三早上（6月21日），加拿大偵察機檢測到30分鐘間隔的劉海，四個小時後再次聽到。
尼古拉·魯特曼（Nicolai Roterman）- 朴茨茅斯大學的深海生態學家和海洋生物學家告訴現場科學，30分鐘的間隔“肯定會與試圖與外界聯繫的被困人員的想法一致，同時又節省了能量，因此可以節省氧氣”。
目前似乎有兩架飛機，一架潛艇，多艘船和聲音船，以及兩架海底遠程水下車輛（ROV）並尋找泰坦。美國海岸警衛隊表示，它已經飛過搜索中大致“康涅狄格州大小”的地區。
搜索和救援團隊仍然存在的挑戰是使用Sonobuoys對泰坦船員可能發出的噪音進行三角剖分。容器的碳纖維殼可能會帶來困難，而撞擊時，撞擊時可能比傳統的鋼船體響起。消除聲音，使更難找到。
威廉姆斯寫道：“此鏈接允許水下聲音定位，以及要來回發送給Surface船隻的簡短短信，但是可以共享的數據量受到限制，通常包括基本的遙測和狀態信息。”
他補充說：“如果是這種情況，那將表明潛水處在海底，拋棄重量的系統失敗了，或者泰坦被以某種方式抓住或被困。”
據戴維·波格（David Pogue）稱，該潛艇缺少聲納信標，將緊急脈衝送回地面。
可以救援嗎？
如果發現泰坦完好無損，那麼嘗試救援將是一個重大挑戰，而這是一項破紀錄的挑戰。歷史上最深層的海洋救援 - 1973年的加拿大潛水雙魚座III及其兩名船員在愛爾蘭海岸的恢復 - 在地面以下1,575英尺（480 m）。這是泰坦可能靜止的最大深度少的八倍。
週二，一艘深度電纜鋪設的船隻在搜索區域部署了一輛遠程水下操作車輛（ROV），儘管它是否可以一直降落到殘骸中。其他帶有ROV的船隻也抵達了救援工作。
最有前途的是法國研究船L'Atalante，該船於週四上午部署了深雪機維克多6000，以降低調查噪音的來源。該機器人可以潛水高達20,000英尺（6,000米），如果被困在該地帶的情況下，可以幫助釋放該潛艇。
加拿大船舶地平線北極還發起了自己的ROV，該ROV已到達海底，是現在搜索根據美國海岸警衛隊的說法，對於失踪的潛艇。美國海岸警衛隊的公告表明，地平線北極發現了一個碎屑場，可能屬於泰坦。
船隻和ROV之前已經從泰坦尼克號的深度中成功恢復了車輛，例如從南部12,400英尺（3,780萬）中回收的美國戰鬥機中國去年的海洋。 ROV將飛機包裹在網中，並將其連接到連接到表面上的船上的鉤子上，從而將其絞盡們。
如果發現泰坦是否需要絞車，這也是一個猜測的問題 - 取決於工藝品的鎮流器（隨著水而湧入水和空氣升高）是否保持完好無損。
“如果它被不重要的東西抓住，那麼用操縱器（機器人臂）遠程操作的車輛可能會消除障礙物。那麼，如果可以將其重量播種，那麼潛水器可能會漂浮到表面上：”尼古拉·魯特曼（Nicolai Roterman）英國樸次茅斯大學的深海生態學家和海洋生物學家告訴Live Science。 “另一種可能性是試圖將浮力的東西附加到潛水器上，但我不知道以前已經在這樣的深度完成了。”
潛水和潛艇有什麼區別？
與潛艇不同，潛水物不能從港口發射並獨立返回。國家海洋和大氣管理（NOAA）。取而代之的是，他們依靠支援船隻將它們從港口轉移到潛水地點和返回。
泰坦的支撐船是極地王子，潛水可通過定期定時的ping與之保持聯繫，直到失去聯繫為止。
據美國電視作家兼製片人邁克·賴斯（Mike Reiss）說，由於旅行的風險，乘客不得不在豁免豁免之前簽署死亡豁免。
Reiss告訴BBC早餐：“要乘坐帶您前往泰坦尼克號的船，您可以在旅途中籤署可能死亡的大規模豁免。” “在清單上，他們在第一頁上提到了三遍死亡，這與你的腦海永遠不會遠。當我進入潛艇時，這可能是終點。”
編者註：這是一個發展的故事，此頁面正在定期更新。
