過去一年中首先在波士頓洛根機場駕駛的憑證身份驗證技術（CAT）系統正在全國各地的機場推出，運輸安全管理局（TSA）。儘管該機構在一月份宣布的時間表落後於時間表。 CAT現在已在薩克拉曼多國際機場（SMF）的一些安全檢查站部署。
TSA官員使用新的便攜式貓系統來確認旅行者的照片標識的有效性並確認其飛行信息。該系統驗證駕駛執照，護照和其他形式的身份證，並實時驗證旅行者的飛行狀態。
TSA目前在SMF上有六個貓單元，因為這些單元是“便攜式的，可以根據需要在檢查站之間移動”，並且“旅行者可以期望在機場的任何一個安全檢查站中看到它們正在使用”。
TSA官員使用貓單元要求旅行者提供他們的照片ID，然後該官員將其插入貓單元，並在其中掃描和分析。對貓單元進行編程以驗證旅行者的ID是真實的，欺詐的還是已過期的。 TSA說：“此外，CAT以電子方式鏈接到安全的飛行數據庫，該數據庫確認了旅行者的飛行詳細信息，並確保了當天的旅行票。” “貓還指出了旅行者有資格的篩查類型（例如TSA Precheck），所有這些都沒有登機。”
目前，Idemia Identity＆Security USA，LLC進行了TSA Precheck招生。從今年晚些時候開始，Alclear，LLC和Telos Identity Management Solutions，LLC也將開始進行TSA Precheck註冊，TSA一月份宣布。
“《 TSA現代化法》，《 FAA重新授權法》 2018年的HR 302的一部分，要求TSA與至少兩個私營部門實體達成協議，以提高公眾可以參加流行的TSA Precheck計劃的方法和能力。 ”
TSA管理員戴維·佩科斯克（David Pekoske）說：“我們很高興旅行者將獲得此最新合同獎的其他TSA Precheck入學率。” “我們希望看到新添加的TSA Precheck供應商將於2020年底開始運營。”
TSA說：“既然TSA已授予這些新入學率提供者的合同，他們將確定入學地點並開發其TSA Precheck入學系統。TSA必須審查該系統，以確保他們滿足最新的網絡安全要求，以便在提供商可以招募客戶之前。”
TSA週一宣布，自2013年12月第一個招生中心以來，TSA Precheck已達到1000萬會員的里程碑。全國有400多家入學中心。 TSA說，從2019年3月到2020年2月，與去年同期相比，新會員人數增加了18％。
佩科斯克說：“今天的里程碑對於航空安全很重要。” “加入TSA Precheck的個人越多，我們就越能將資源集中在更有可能對航空安全構成風險的個人身上。這是更好的安全性和更好的旅行者體驗。”
TSA表示“在2020年10月1日之前六個月以上，這是在《 TSA Modernation Act》（TSA Modernation Act）制定的截止日期之前，這是實現這一里程碑的，這是2018年HR 302的一部分，這是HR 302的一部分。
TSA聯邦國際機場SID Hanna的TSA聯邦安全總監說：“憑證身份驗證技術是我們TSA官員的有效工具，在確認旅行者的身份和飛行信息的同時，提供了實時欺詐性ID檢測能力。” “我們很高興在旅行文檔檢查過程中使用此額外的安全層。”
TSA從2月初開始在機場使用CAT技術，並表示計劃到2月底在全國40多個機場部署了500多個貓單元。
TSA發言人麗莎·法布斯坦（Lisa Farbstein）說：“這確實增強了驗證許可證或護照的能力，但它也確保了個人擁有有效的登機通行證，並將這一天從這個機場飛出。”
儘管通過貓系統進行了驗證，但旅行者仍然必須與他們的航空公司進行簽到，並在登機之前向登機口代理展示登機牌。每個單元的成本約為27,000美元，並編程為掃描超過2500種不同類型的ID。
TSA說，通常情況下，該過程大約需要8-12秒，並根據25,000多種形式的身份證明庫驗證ID文檔，並且能夠檢測到TSA官員看不見的最小差異。
法布斯坦說：“我無法看出該條形碼通過查看它存在問題。” “但這可以，這就是重點。”
在TSA在洛杉磯國際機場（LAX）執行的最初概念證明期間，TSA採用了啟用生物特徵識別的自動化電子安全門，並使用捕獲並將實時面部圖像與乘客的E-Passport的圖像進行了比較的相機。但是，在拉斯維加斯麥卡蘭國際機場（LAS）進行的概念證明期間，TSA沒有使用自動門，而是部署了貓設備在檢查站配備了相機。
這只具有相機（CAT-C）技術的貓證實了單個乘客提出的身份文檔是通過從ID中收集乘客的照片圖像和傳記信息，然後捕獲乘客的實時面部圖像，這是真實的。然後，CAT-C使用專有面部匹配算法將個人的實時面部圖像與乘客身份文檔的圖像進行比較，以驗證該文檔是否屬於介紹該文檔的人。
TSA說，CAT-C評估的結果“用於幫助未來的TSA計劃和生物識別技術需求開發，並確定並減輕任何績效問題和運營問題。”
TSA說：“一旦記錄了面部匹配結果，CAT-C人員配備人員將導致乘客進入標準TDC。所有乘客都必須完成手動身份和旅行文檔驗證的標準TDC過程，而與CAT-C-C Biotic匹配結果無關，乘客的面孔圖像以及乘客的某些生物信息以及THERSEDERIDER的識別範圍以及TERSENTER的識別範圍，以及TERSENGERIDER的一部分。國土安全部（DHS）科學技術局（S＆T）的量化分析”。
TSA表示，該數據將在最大程度上混淆”，並且該機構“將將這些數據存儲在CAT-C附加的可移動TSA擁有的加密硬盤上。 ”該機構還解釋說，人員每天刪除加密的硬盤驅動器，並每週將其轉移到S＆T人員。從TSA到S＆T人員的轉移將在LAS或“華盛頓特區大都會區或經認證的郵件或快遞員”本地面對面。
S＆T將提取由TSA提供的生物特徵圖像從生物特徵圖像生成生物識別模板。原始的生物特徵圖無法從模板中恢復。 S＆T將僅出於IT和TSA之間的協議備忘錄（MOA）的目的，並根據為此努力製定的測試計劃，將其在此試點期間收到的數據和信息。
國土安全部表示，在評估面部匹配算法時，S＆T將諮詢美國國立標準與技術學院（NIST），以確保根據行業標准進行分析方法。
TSA說，為參加第二次概念驗證測試，“乘客將自願進入專門用於概念驗證的車道。將發布符號，並可以發出陳述，以便個人可以就是否參與做出明智的決定。”
在該過程中，CAT在個人ID上的安全功能進行身份驗證，以驗證合法性並收集文檔的傳記數據，並通過TSA的無線計算機網絡將其傳輸到其安全的飛行數據庫中，以確認乘客的票務和通過TSA的安全技術集成程序（Stip）界面來確認乘客的票務和審查狀態。
目前，執行TDC功能的TSA員工通過手動驗證乘客提供的身份文件和登機牌，在檢查站驗證一個人的身份，將乘客身份文件上的照片與乘客的臉上的照片進行了比較，然後將文檔的傳記信息與乘客的寄宿寄宿信息進行比較。
TSA最近做了短期概念評估證明使用LAS的生物識別技術的旅行文檔檢查器（TDC）系統的身份驗證部分的自動化。
該測試旨在評估該技術在安全檢查點上比較乘客的實時面部圖像的能力，以與選擇參加測試的乘客的乘客身份文檔的圖像。
TSA一直在探索生物識別匹配技術的使用，重點是“作為航空安全篩查的主要身份驗證”，並提高TSA身份驗證過程的速度，效率和安全性。
該機構說，不僅“期望……面部識別”最終“允許TSA人員專注於其他關鍵任務”並加快安全流程的加快，”“生物識別匹配”將“通過提高檢測冒名頂替者的能力來提高TSA的安全效率。 ”
法布斯坦說：“我們要確保在旅行文件講台上展示自己的人確實是他們聲稱自己是的人。”
